City Life Magazine 28 | Page 10

10 IL MERCATO DELLE AUTO ELETTRICHE Da gennaio a settembre del 2016 le auto elettriche effettivamente vendute nel mondo sono state circa 518.000 (sia full electric che ibridi plug-in): il 53% in più rispetto allo stesso periodo del 2015, anno in cui le vendite erano arrivate a 550mila. Una crescita ancora più accentuata se paragonata alle 317mila vetture vendute nel 2014. La Cina è il più grande mercato mondiale, con 225mila auto elettriche vendute nei primi tre trimestri del 2016 e un’impressionante crescita del 118% rispetto allo stesso periodo del 2015. Anche per gli Stati Uniti (109mla unità vendute, +33% rispetto al 2015) e per l’Europa (151mila unità, + 23%) i dati sono piuttosto incoraggianti. Se guardiamo il Vecchio Continente, quasi un veicolo elettrico europeo su quattro è olan- dese. Segue la Norvegia, che rappresenta da sola circa il 18% del mercato. Francia, Regno Unito e Germania hanno pesi molto simili, rispettivamente il 12%, il 14% e il 12%. L’Italia invece arriva appena all’1% del mercato europeo, una percentuale inferiore persino a quella dei Paesi del Nord: in Svezia le imma- tricolazioni di veicoli elettrici hanno rappre- sentato il 2,4% del totale, in Olanda il 9,7% e in Norvegia addirittura il 23,3%. I modelli che si contendono il mercato mondiale sono circa 50, di 15 case automo- bilistiche: la Nissan Leaf è la macchina elet- trica più venduta nel mondo grazie al grande successo che ha ottenuto in Europa e negli Stati Uniti. La Model S di Tesla, nonostante il prezzo elevato, è la seconda auto e possiede una quota di mercato significativa, circa il 7%. Interessante poi, la presenza di case auto- mobilistiche cinesi, in particolare la Byd Auto, che con i suoi modelli di punta copre quasi il 10% del mercato globale. In Europa sono circa 20 i modelli full electric disponibili, prodotti da 12 differenti player, ma entro dicembre 2020 entreranno nel mercato altre quattro case automobilistiche (Honda, Opel, Porsche e Audi) e l’offerta arriverà quasi