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riciclate per produrre batterie per lo stoccaggio dell’energia è molto interessante,
non solo per la prospettiva di recupero di
materiali al carbonio, ma anche per il controllo dei rischi ambientali causati da scorte
degli pneumatici scartati” sostiene Paranthaman. La tecnica ORNL utilizza un trattamento preparatorio pirolitico per recuperare il carbon black, che è simile alla grafite
ma migliore come resa finale, i ricercatori
attribuiscono questo fatto alla microstruttura del particolare carbonio derivato dagli
pneumatici, dopo 100 cicli di testing la capacità di produzione energetica arriva quasi
a 390 milliampere/ora per grammo di anodo di carbonio, che supera le migliori proprietà prestazionali della grafite attualmente
in commercio. I ricercatori attribuiscono ciò
alla microstruttura unica del carbonio derivate dagli pneumatici: “Questo tipo di prestazioni è molto incoraggiante, soprattutto
alla luce del fatto che il mercato attuale è di
78$ miliardi e si prevede una crescita di altri
11$ miliardi entro il 2018” ha detto Paranthaman. L’aumento di richiesta di batterie
ad alte prestazioni è legato alla crescente
domanda e vendita di auto elettriche negli
USA, nel 2013 si è avuto un incremento del
360% con circa 500.000 vetture in circolazione a fronte di una promessa del presidente Obama di avere un milione di vetture
circolanti entro il 2015. Risultato forse lontano, ma non impossibile da raggiungere.