CIG Magazine - La rivista che dà voce al mondo del gas Speciale FORUM UNI-CIG 2018 | Page 33

33 C I G M A G A Z I N E l’utilizzo di biometano nei trasporti permetterebbe di decarbonizzare il settore, almeno nella quota parte compatibile con la produzione di biometano. Tutto ciò sarebbe possibile anche investendo sul vettore elettrico: dobbiamo però riconoscere che oggi la tecnologia del trasporto elettrico è immatura, stante la maggiore entità del costo di investimento che sarebbe necessario al raggiungimento dell’obiettivo. Da questo punto di vista, lo sviluppo del Synthetic natural gas nei trasporti è un’opzione rilevante. C’è infine da aggiungere che in questi anni il tasso di incremento della crescita delle autostazioni è stato significativo: più o meno una trentina quelle che ogni anno vengono connesse alla rete Snam”. L’altro aspetto del problema è rappresentato dal trasporto pesante, che in Italia è principalmente basato sul trasporto su gomma e che ha come primo vettore il diesel, soprattutto per i truck. Lo sviluppo del GNL nel trasporto pesante e nel trasporto marittimo è di sicuro un’opzione. “Nella Strategia energetica – prosegue l’esperto SNAM – vengono stimati volumi dell’ordine dei 2,5 miliardi, con raddoppio al 2030. Sono stime alte: tuttavia,