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non vi sono solo i comitati
che riguardano le installazioni,
i depositi e la parte legata
al trasporto su strada, ma
anche quella marittima che è
sicuramente preponderante da
un punto di vista quantitativo;
abbiamo un comitato ISO, sul
trasporto marittimo, che ha già
messo allo studio un progetto

GNL

avere norme applicabili su
scala mondiale idonee a fornire
risposte a tutte le domande
degli operatori che devono
investire nel settore. ISO/TC
ha già elaborato una serie
di norme mentre altre due
sono state da poco messe
allo studio: una riguarda
le installazioni off-shore,
seguita in maniera analoga
dal comitato europeo; l’altra
riguarda lo stoccaggio. Tra
l’altro, è importante rilevare che
il comitato europeo CEN/TC
282 nella sua prima riunione di
maggio ha preso una decisione
importante. Adottare subito il
Vienna agreement partendo
dall’idea di non perdere
nemmeno un giorno, tutto
quello che viene fatto a livello
ISO deve essere recuperato
anche in ambito CEN. Ciò è
facilitato dal fatto che l’ente di
normazione francese (AFNOR)
– adeguatamente supportato,
per potersi fare carico di
questa attività, in termini di
risorse e costi – si è preso in
carico la gestione di entrambi i
Comitati.
Da ultimo dobbiamo
considerare che essendo
questa un’attività trasversale,