CIG Magazine - La rivista che dà voce al mondo del gas CIG Magazine 4 | Page 18

CIG MAGAZINE 18 Comitati Tecnici CEN coinvolti dal Mandato M/533 CEN/TC 282 I t ll ti Installation and d equipment i t for f LNG Sector Forum Gas Infrastrucstrucure CEN/TC 301 Road vehicles CEN/TC 326 Natural Gas Vehicles - Fuelling and Operation internazionali del gas. Ne parliamo, invece, oggi perché coerentemente con la sua mission, l’IMO ha iniziato ad approvare una serie di regolamenti, obbligatori per i suoi associati, che hanno introdotto nel tempo limiti sempre più severi per gli inquinanti, in particolare per lo Zolfo. A partire da quest’anno c’è stata una riduzione a livello globale, ma soprattutto una riduzione drastica nelle aree ECA (aree ad emissioni controllate), che raccolgono circa il 90% di tutto il trasporto marittimo (tonnellaggio). Ci rendiamo quindi conto che i limiti sempre più severi sono diventati e diventeranno una sfida dal punto di vista tecnologico e ambientale e il GNL può rappresentare davvero la soluzione. In Europa – in risposta all’introduzione dei nuovi vincoli – è stata emanata la Direttiva 2014/94/UE (AFI) sulle infrastrutture per i combustibili alternativi. Questa direttiva ha vari obiettivi, fra i quali la riduzione della dipendenza dal petrolio e lo sviluppo delle infrastrutture per i combustibili alternativi, tra i quali sono compresi il gas naturale compresso (CNG) e liquefatto (LNG). Relativamente alla parte marittima, ci sono alcuni obiettivi importanti da raggiungere tra pochi anni (2025 e 2030) tra cui quello di avere un numero adeguato di punti di rifornimento di GNL. Per tali fini la direttiva richiede la disponibilità delle norme tecniche di riferimento. È dunque seguito un Mandato che è, di fatto, l’ordine di lavoro, nel quale è stato dato compito agli enti di normazione CEN (in l’Italia i referenti sono l’UNI e il CIG per la parte gas) e CENELEC, di collaborare per la stesura di norme che siano uno strumento per il raggiungimento