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M A G A Z I N E
con i quali sono stati attivati dei
gruppi di lavoro in cui il tema è
appunto l’idrogeno. Un filone per
noi importantissimo è quello dello
stoccaggio, anche perché è meno
indagato e meno sostenuto in
ambito europeo. In questa attività
potremmo effettivamente essere
dei pionieri, in quanto siamo
coscienti che gli stoccaggi giocano
per noi un ruolo fondamentale,
anche a livello nazionale. Anche
sugli usi finali è importante
lavorare su tutta la catena del
valore, per cui continueremo con
l’attività di analisi degli impatti del
blending sulla rete, sui motori e
sui serbatoi per quanto riguarda
il Cng. Altro tema importante è il
blending sui turbocompressori:
stiamo lavorando con i fornitori
dei nostri turbocompressori e
delle centrali di spinta in quanto
esiste un tema di compatibilità
delle macchine con il fuel gas
costituito da metano e da idrogeno,
non tanto sul tenore di idrogeno
quanto piuttosto sulla variabilità.
In uno scenario in cui possiamo
immaginare dei servizi di power
to gas nelle zone di congestione,
la presenza di idrogeno in rete
sarebbe discontinua e con un
sviluppata su due fasi: la prima
in cui la società si è limitata a
operare su un’infrastruttura propria,
con prove di funzionamento di
una caldaia, dei relativi giunti e
flange, per analizzare le reazioni
al blending. Nella seconda fase,
durata un mese, la sperimentazione
prevedeva che Snam si recasse
ai clienti finali, effettuando delle
prove che si sono concentrate
sulle emissioni fuggitive.
Successivamente è stato effettuato
un confronto tra i punti emissivi con
100% gas naturale e il blending
per capire il comportamento delle
due diverse miscele rispetto alle
emissioni.
“Volendo riassumere, gli ambiti
di ricerca sull’idrogeno che
abbiamo attivato sul fronte
supply riguardano i processi di
produzione dell’idrogeno come
lo Steam and Reforming e il
Methane Cracking, che consiste
nello spezzare termicamente la
molecola del metano in carbonio
allo stato molecolare e idrogeno,
anche se si tratta di una tecnologia
ancora lontana da un’applicazione
industriale. Per quanto riguarda
invece il trasporto, Snam è in
contatto con altri TSO europei