O Audi ficou com uma vantagem de 1 minuto
e 10 segundos, e era esperado que saísse na
frente da corrida depois do “splash and dash”,
mas ainda houve uma surpresa, com alguma
polémica à mistura: o Audi recebeu um stop/go
por ter excedido os limites da pista, ultrapassando o Aston Martin (#95) fora da pista na última
curva do circuito, quando tinha o Porsche #18
mesmo ao lado a lutar pel o 1º lugar.
Com o Oreca da KCMG a ficar fora de prova
quando uma pedra perfurou o radiador do carro,
os Ligier controlaram a corrida. O carro #26 de
Roman Rusinov/Sam Bird/Julien Canal ganhou
uma boa vantagem e venceu a classe com uma
volta de vantagem para o outro carro da mesma
equipa, o número 28 de Gustavo Yacamán/Ricardo González/Pipo Derani.
Apesar da controvérsia, o Audi cumpriu a penalização e fez a paragem para combustível e teve
tempo suficiente para se manter na liderança da
corrida, depois de ter feito voltas muito rápidas.
O Porsche reduziu a diferença mas não teve
tempo para chegar à traseira do Audi. Tréluyer,
Fässler e Lotterer venceram a corrida com quatro segundos de avanço para o Porsche #18 de
Dumas, Lieb e Jani.
Os Toyota (#1 de Davidson/Buemi/Nakajima e
#2 de Wurz/Conway/Sarrazin) ficaram em 3º e
4º lugar, respetivamente. O Toyota #2 atrasou-se em uma volta porque foi forçado a mudar a
frente do carro depois de um toque.
A completar o pódio, embora a umas distantes
duas voltas ficou o HPD ARX-03b (#30) da Extreme Speed Motorsports (a fazer a sua primeira
temporada completa no WEC), com Scott Sharp/
David Heinemeier Hansson/Ryan Dalziel, mas o
carro viria a ser desclassificado porque o fundo
plano de madeira do carro excedeu o desgaste
máximo autorizado.
Também é de destacar a estreia (finalmente!) do
novo Dome S103, com motor Nissan. A Strakka
Racing teve muitos problemas durante 2014
com o carro mas já foi possível este ano resolver
a maior parte deles. Apesar de um pião na primeira volta, o Dome #42 de Nick Leventis/Johnny Kane/Danny Watts terminou originalmente no
4º lugar na categoria, a cinco voltas do Ligier.
Le Mans Prototype 2 (LMP2)
A KCMG correu pela primeira vez com o novo
Oreca 05 (Nissan) no carro #47 e as coisas começaram bem no início, liderando a classe, mas
não demorou muito tempo até que os dois Ligier JS P2 (Nissan) da G-Drive Racing (este ano
com dois carros) ficassem na frente até ao final
da corrida.
60 | Chicane Motores