de ser o piloto francês a abrir os troços. Latvala era segundo a 13´s do seu colega de equipa, enquanto Ostberg fechava os lugares do pódio, isto após o piloto da Citroen ter passado grande parte
do dia com alguns problemas na caixa de velocidades do seu Ds3 WRC, que ainda assim não impediam o norueguês de realizar um bom rally até então.
O terceiro dia de prova começava praticamente com o abandono de Latvala que na primeira passagem por Otates, onde bateu numa pedra e deitava por terra todas as suas aspirações em vencer
a prova, e talvez o campeonato. Ostberg ascendia à segunda posição, mas já a quase 1 minuto de
Ogier que geria a confortável vantagem sobre a concorrência, que era cada vez menor e menos
perigosa.
O resto do terceiro dia de prova apenas tivemos o destaque do reacender a luta pela segunda posição, com Mikkelsen a recuperar tempo em relação a Ostberg e os dois chegaram ao final do dia
separados por apenas 4´s, com tudo para se resolver no derradeiro dia, onde os pilotos tinham pela
frente as três últimas especiais do rally, entre as quais a mais extensa, os 55km de Guanajuatito.
Terminava assim o terceiro dia de prova, com Ogier confortavelmente na frente, gerindo o andamento sem correr riscos. Atrás de si a mais de um minuto lutava-se pela segunda posição, onde Ostberg e Mikkelsen eram os protagonistas. E. Evens era 4º na geral efectuando um bom rally, dando
mostras de um boa evolução e acima de tudo de ganhar a consistência necessária pera terminar
as provas. D. Sordo era o melhor dos Hyundai, fechava o top 5 na geral.
O último dia chegava e com pouco para se decidir, pois Ogier era um confortável líder, não arriscando em nada essa liderança, pois a concorrência rodava longe do francês. deixando à vontade
o piloto da Volkswagen. A luta prendia-se pelo segundo lugar do pódio que acabou por sorrir a
Ostberg, deixando Mikkelsen na terceira posição final. Aliás a classificação entres os primeiros não
se alterou no último dia, pois as diferenças eram facilmente geridas por todos os pilotos. Num rally
muito duro, que fez várias “vítimas” ao longo de 4 dias de prova, onde a dureza foi bem notória no
16 | Chicane Motores