Bâtir sur l´innovation – Histoires de Construction de Défense | Page 136
point des techniques novatrices de construction et de
transport pour surmonter les difficultés climatiques et
topographiques de l’Arctique canadien. Plus récemment,
CDC y est retournée dans le cadre d’un programme
exhaustif de dépollution conformément au mandat du
MDN visant la désaffectation de ces stations d’une
manière respectueuse de l’environnement.
Pendant que le MDN complètera la phase
d’assainissement de l’environnement et jouera un rôle
accru dans l’Arctique, CDC sera à ses côtés et, grâce à
la science et aux technologies de l’Arctique de calibre
mondial, s’assurera que son client-partenaire peut
satisfaire ses besoins en matière de construction,
d’entretien et d’opérations, et ce, peu importe l’endroit.
Établir des partenariats tout en réalisant des économies
CDC s’est toujours considérée comme une partenaire
du MDN et de l’industrie de la construction. Cependant,
elle s’est efforcée de donner une toute nouvelle dimension
à ce concept de partenariat en mettant à l’essai et en
adaptant de nouveaux modèles d’approvisionnement en
collaboration avec le MDN. À titre d’exemple, mentionnons
les partenariats public-privé, comme le projet ILT réalisé
avec le CSTC à Ottawa, de même que les marchés
visant les économies d’énergie qui sont actuellement
appliqués dans les installations du MDN partout au
Canada. Dans le cadre de ces marchés, l’entrepreneur
sélectionné doit au départ assumer les coûts de remise
en état, de rénovation et de construction des immeubles.
Ces coûts sont remboursés au fil du temps en partie à
même les économies réalisées grâce aux nouvelles
technologies et techniques du bâtiment.
Ces nouveaux modèles d’approvisionnement nous
permettent d’utiliser les meilleures méthodes possible
afin d’accomplir les travaux avec rapidité et efficacité
pour notre client-partenaire, déclare James Paul. Ces
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modèles renforcent notre excellente réputation de
société intègre et transparente en ce qui concerne
l’approvisionnement au sein de l’industrie canadienne
de la construction. Les ententes de partenariat spécial
que nous signons reflètent également cette réputation
en précisant d’emblée que toutes les parties aspirent au
même objectif : exécuter en temps opportun un projet
de construction efficace et efficient, en tirant le meilleur
parti des fonds investis.
En particulier pour les projets d’envergure et les projets
complexes, CDC encourage ses équipes de construction
du secteur privé à signer de telles ententes de parte-
nariat, qui formulent un engagement officiel en matière
de qualité, d’équité et de rendement. Par exemple, à
Trenton, avant la première pelletée de terre en vue de la
construction du hangar 1, d’une valeur de 84,7 millions
de dollars, destiné aux aéronefs de transport CC-177
Globemaster III, des membres du personnel du MDN et
de CDC, l’entrepreneur général Bird Construction et
quelques sous-traitants clés ont accepté de conclure
une entente de partenariat spécial. L’équipe voulait
ainsi s’assurer que le hangar 1 serait construit dans
les délais, en fonction du budget prévu et selon les
spécifications établies. L’entente faisait état du mandat
relatif au projet et précisait la contribution attendue de
chaque partenaire sur le chantier, jour après jour.
À bien des égards, de telles ententes permettent de
rétablir la notion trop souvent négligée de bonne foi
entre les parties chargées de la construction, expliquait
Ron de Vries, ancien vice-président principal, Opérations
de CDC. Notre histoire en fait foi : nos relations avec le
client et l’industrie nous ont souvent permis d’instaurer
cette bonne foi, qui se manifeste même dans les
ententes non officielles liant les gens qui s’engagent
simplement à faire ce qu’il faut. Aujourd’hui, chaque
partie s’engage par écrit à faire de son mieux et en
attend autant de la part de ses collègues.
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Construction de Défense Canada