Bâtir sur l´innovation – Histoires de Construction de Défense | Page 136

point des techniques novatrices de construction et de transport pour surmonter les difficultés climatiques et topographiques de l’Arctique canadien. Plus récemment, CDC y est retournée dans le cadre d’un programme exhaustif de dépollution conformément au mandat du MDN visant la désaffectation de ces stations d’une manière respectueuse de l’environnement. Pendant que le MDN complètera la phase d’assainissement de l’environnement et jouera un rôle accru dans l’Arctique, CDC sera à ses côtés et, grâce à la science et aux technologies de l’Arctique de calibre mondial, s’assurera que son client-partenaire peut satisfaire ses besoins en matière de construction, d’entretien et d’opérations, et ce, peu importe l’endroit. Établir des partenariats tout en réalisant des économies CDC s’est toujours considérée comme une partenaire du MDN et de l’industrie de la construction. Cependant, elle s’est efforcée de donner une toute nouvelle dimension à ce concept de partenariat en mettant à l’essai et en adaptant de nouveaux modèles d’approvisionnement en collaboration avec le MDN. À titre d’exemple, mentionnons les partenariats public-privé, comme le projet ILT réalisé avec le CSTC à Ottawa, de même que les marchés visant les économies d’énergie qui sont actuellement appliqués dans les installations du MDN partout au Canada. Dans le cadre de ces marchés, l’entrepreneur sélectionné doit au départ assumer les coûts de remise en état, de rénovation et de construction des immeubles. Ces coûts sont remboursés au fil du temps en partie à même les économies réalisées grâce aux nouvelles technologies et techniques du bâtiment. Ces nouveaux modèles d’approvisionnement nous permettent d’utiliser les meilleures méthodes possible afin d’accomplir les travaux avec rapidité et efficacité pour notre client-partenaire, déclare James Paul. Ces 126 modèles renforcent notre excellente réputation de société intègre et transparente en ce qui concerne l’approvisionnement au sein de l’industrie canadienne de la construction. Les ententes de partenariat spécial que nous signons reflètent également cette réputation en précisant d’emblée que toutes les parties aspirent au même objectif : exécuter en temps opportun un projet de construction efficace et efficient, en tirant le meilleur parti des fonds investis. En particulier pour les projets d’envergure et les projets complexes, CDC encourage ses équipes de construction du secteur privé à signer de telles ententes de parte- nariat, qui formulent un engagement officiel en matière de qualité, d’équité et de rendement. Par exemple, à Trenton, avant la première pelletée de terre en vue de la construction du hangar 1, d’une valeur de 84,7 millions de dollars, destiné aux aéronefs de transport CC-177 Globemaster III, des membres du personnel du MDN et de CDC, l’entrepreneur général Bird Construction et quelques sous-traitants clés ont accepté de conclure une entente de partenariat spécial. L’équipe voulait ainsi s’assurer que le hangar 1 serait construit dans les délais, en fonction du budget prévu et selon les spécifications établies. L’entente faisait état du mandat relatif au projet et précisait la contribution attendue de chaque partenaire sur le chantier, jour après jour. À bien des égards, de telles ententes permettent de rétablir la notion trop souvent négligée de bonne foi entre les parties chargées de la construction, expliquait Ron de Vries, ancien vice-président principal, Opérations de CDC. Notre histoire en fait foi : nos relations avec le client et l’industrie nous ont souvent permis d’instaurer cette bonne foi, qui se manifeste même dans les ententes non officielles liant les gens qui s’engagent simplement à faire ce qu’il faut. Aujourd’hui, chaque partie s’engage par écrit à faire de son mieux et en attend autant de la part de ses collègues. Bâtir sur l’innovation Construction de Défense Canada