In 2014 werd in Krommenie het eerste SolaRoad-fietspad van Nederland aangelegd . Het 90 meter lange wegdek werkt als een zonnepaneel waardoor zonlicht wordt omgezet in elektriciteit en op die manier duurzame energie levert . Om SolaRoad verder te ontwikkelen en verbeteren , worden er op dit speciale fietspad allerlei metingen en tests uitgevoerd . Onlangs is er voor kleinere oppervlakten de SolaRoad Kit ontworpen waarvan de provincie Groningen de eerste afnemer is . De provincie gaat de kit in Blauwestad plaatsen , een natuurlijk woongebied in Oost Groningen en inzetten voor een multifunctionele bank met oplaadpunten voor elektrische fietsen , mobiele telefoons en tablets . De SolaRoad kit bestaat uit vier elementen met pv-panelen van elk zo ’ n 10 vierkante meter . Deze panelen worden onderdeel van het fietspad en wekken per jaar zo ’ n 3.500 kWh op , vergelijkbaar met het verbruik van één huishouden per jaar . De panelen worden gekoppeld aan twee zeezoutbatterijen , die de opgewekte energie opslaan . Deze batterijen worden gemaakt met mineralen , koolstofsoorten en zouten die grotendeels uit de zee en natuurlijke materialen worden gewonnen . Ze zijn daardoor volledig recyclebaar . De batterijen worden in Groningen aangesloten op een bankje van gerecycled materiaal , met vier stopcontacten . SolaRoad is een project van provincie Noord-Holland , TNO , Ooms Civiel en Dynniq . Het uiteindelijke doel van SolaRoad is dat grote delen van het Nederlandse wegennet maar ook daarbuiten zullen fungeren als enorm zonnepaneel . De opgewekte elektriciteit kan gebruikt worden voor wegverlichting , verkeersinstallaties , huishoudens en elektrisch rijden . •
SPECIAL DUURZAAMHEID | Februari 2017 | BOUWENDNL | 13
ZAME INNOVATIES GWW
SOLAROAD KIT
KIS-PROJECT DIJKVERBETERING
Tussen Kinderdijk en Schoonhovenseveer versterkt Combinatie Dijkverbetering Molenwaard ( CDVM ) op innovatieve wijze 10 kilometer dijk in opdracht van Waterschap Rivierenland . Op en zelfs in deze dijk staan zo ’ n 450 panden die tijdens de werkzaamheden geen schade mogen oplopen . Daarom worden circa 1.100 verankerde betonnen boorpalen aan de binnenkant van de dijk aangebracht wat zeer uniek is omdat deze techniek niet eerder is gebruikt als dijkverbetering . Op deze manier zullen grondlagen in de dijk stabiel blijven tijdens het aanbrengen van de palen en blijft de dijk dus stevig . De boorpalen kunnen vrijwel zonder trillingen worden geplaatst waardoor overlast en schade aan omliggende panden wordt geminimaliseerd . Ook wordt , ter hoogte van Streefkerk , gewerkt aan een Klimaatdijk . Dit is een dijk die 100 keer sterker is dan de andere dijken . Hiermee wordt ingespeeld op klimaatverandering , stijging van de waterstanden en de bodemdaling van het veengebied . Door die sterkte mogen op de dijk ook woningen worden gebouwd . Daarnaast zijn er 58 woningen gesloopt , die moesten wijken voor de ‘ stabiliteitsbermen ’. Bewoners krijgen de mogelijkheid om opvijzelbaar terug te bouwen , rekening houdend met een toekomstige dijkverbetering . Ter hoogte van Nieuw-Lekkerland is een ‘ barettenwand ’ geplaatst . Dat zijn diepwandpanelen die een stukje uit elkaar staan waardoor de hoge verticale belasting beter op te vangen is . Andere innovatiemethodes die werden toegepast zijn augmented reality en het inmeten met drones . Met het KIS-project wonnen Waterschap Rivierenland , Mourik Infra en Besix tijdens InfraTech de Project Innovatieprijs . De jury roemde ‘ de enorme combinatie van innovatieve concepten in een complex project en optimaal omgevingsmanagement ’. Eind 2017 is de dijk weer veilig .
In 2014 werd in Krommenie het eerste SolaRoad-fietspad van Nederland aangelegd . Het 90 meter lange wegdek werkt als een zonnepaneel waardoor zonlicht wordt omgezet in elektriciteit en op die manier duurzame energie levert . Om SolaRoad verder te ontwikkelen en verbeteren , worden er op dit speciale fietspad allerlei metingen en tests uitgevoerd . Onlangs is er voor kleinere oppervlakten de SolaRoad Kit ontworpen waarvan de provincie Groningen de eerste afnemer is . De provincie gaat de kit in Blauwestad plaatsen , een natuurlijk woongebied in Oost Groningen en inzetten voor een multifunctionele bank met oplaadpunten voor elektrische fietsen , mobiele telefoons en tablets . De SolaRoad kit bestaat uit vier elementen met pv-panelen van elk zo ’ n 10 vierkante meter . Deze panelen worden onderdeel van het fietspad en wekken per jaar zo ’ n 3.500 kWh op , vergelijkbaar met het verbruik van één huishouden per jaar . De panelen worden gekoppeld aan twee zeezoutbatterijen , die de opgewekte energie opslaan . Deze batterijen worden gemaakt met mineralen , koolstofsoorten en zouten die grotendeels uit de zee en natuurlijke materialen worden gewonnen . Ze zijn daardoor volledig recyclebaar . De batterijen worden in Groningen aangesloten op een bankje van gerecycled materiaal , met vier stopcontacten . SolaRoad is een project van provincie Noord-Holland , TNO , Ooms Civiel en Dynniq . Het uiteindelijke doel van SolaRoad is dat grote delen van het Nederlandse wegennet maar ook daarbuiten zullen fungeren als enorm zonnepaneel . De opgewekte elektriciteit kan gebruikt worden voor wegverlichting , verkeersinstallaties , huishoudens en elektrisch rijden . •
www . solaroad . nl www . mourik . com www . besixnederland . nl www . waterschaprivierenland . nl