BNL 2017-2 | Page 36

36 | BOUWENDNL | Juni 2017 Tekst | Anoeshka Maaskant Foto | René van den Burg Juni 2017 | BOUWENDNL | 37 Mobiel Nederland is ongerust, er zijn onlangs onder- verwaarloosd. “Jammer genoeg zijn onderhoud en mobi- Amsterdam geldt hetzelfde, kijk maar naar de recente- zoeken gedaan naar de effecten van de teruglopende liteit geen sexy onderwerpen. Maar omdat Nederlanders lijke brand in de Schipholtunnel. De eerstvolgende dagen “Wij weten dat binnen het Meerjarenprogramma Infra- investering in mobiliteit en infrastructuur. Eén van deze steeds meer en (tot hogere leeftijd) langer gebruik gaan kleurde Amsterdam verkeerstechnisch helemaal rood. structuur, Ruimte en Transport (M IRT) alle gelden zijn onderzoeken komt van Bouwend Nederland. Jan Jacob maken van het wegnetwerk en de treinen, zal er dus ook Beelaerts van Blokland, beleidsadviseur infrastructuur meer geld bij moeten.” van Bouwend Nederland: “Wij maken ons zorgen om de robuustheid en veiligheid van ons wegennet; de bruggen vergeven tot 2030, de vraag is wat gebeurt er daarna?” Het ministerie van Infrastructuur en Milieu heeft in INVESTEREN IS BITTERE NOODZAAK mei de nieuwe Nationale Markt- en Capaciteitsanalyse Met de realistische uitkomsten van het onderzoek (NMCA) gepubliceerd. De lange termijn analyse bevestigde pleiten verschillende organisaties ervoor minstens één wat de Mobiliteitsalliantie al wist: bij ongewijzigd en de viaducten die niet goed onderhouden worden. Eind KRITISCHE VERKEERSADERS vorig jaar is de Merwedebrug in Gorinchem vanwege In het onderzoek zijn verschillende scenario’s uitgewerkt. miljard euro extra te investeren in slimmere en nieuwe mobiliteits­beleid komt Nederland hopeloos vast te staan. haarscheurtjes uitgevallen, met grote verkeersinfarcten Een van de scenario’s speelt zich af in de regio Rotterdam, infrastructuur. Bouwend Nederland maakt deel uit van “In het NMCA hebben zij berekend dat als alle projecten en herstelwerkzaamheden als gevolg.” Helaas is een waar de Van Brienenoordbrug de belangrijkste verkeers- De Mobiliteitsalliantie – een brede coalitie van partijen die in het MIRT staan tot 2030 zijn uitgevoerd, uitgaande dergelijk verkeersinfarct geen uitzondering, er vormen ader is. Er is gekozen voor de Van Brienenoordbrug omdat uit de Nederlandse autowereld, de tweewielerbranche, van een groeisnaar van één tot twee procent, dat de zich de laatste tijd steeds meer problemen vanwege deze op een lijst staat van bruggen die nog groot onder- het wegtransport en het openbaar vervoer – die zich mobiliteit met de auto groeit van 17 tot 44 procent en de achterstallig onderhoud. De verschillende (ramp)­ houd nodig hebben. In het geval van deze brug was het inzetten om de komende jaren één miljard euro extra naar trein van 27 tot 45 procent. Waarbij de groei met name scenario’s die in het onderzoek zijn uitgewerkt, kunnen onderzoek gepland in 2016 en dat is nu uitgesteld naar het ministerie te krijgen om de mobiliteit in Nederland in de Randstad zit, met uitlopers naar Zwolle, Arnhem, tijdens de formatie dienen als basis voor eventuele 2020. In die zin is het een realistisch scenario. te verbeteren. Binnen deze groep is er een aantal clubs Eindhoven en Breda. Daarmee zeggen ze eigenlijk dat het nieuwe investeringsbesluiten.  “We hebben een aantal scenario’s doorberekend: Hoe die specifiek praten over het wegtransport. Vanuit deze aantal verliesuren in het hoog scenario, 70 procent is wat ziet het eruit op een gewone dag op de weg in de regio samenstelling is er gezamenlijk een video gemaakt om wij nu hebben.” “Wij vinden een veilig en mooi wegennetwerk in Neder- Rotterdam? De A20 is een zeer gevoelig wegdeel voor de resultaten in beeld te brengen. “Hierin komt nadruk- Uiteindelijk moet er, nog voordat er wordt gepraat over land heel gewoon, tot het ineens mis gaat,” zegt Beelaerts ongevallen. Wat gebeurt er wanneer daar een ernstig kelijk naar voren dat het scenario dat we hebben laten extra rijstroken, fietspaden of spoorlijnen, worden onder- van Blokland. “Dan ligt het land ineens stil en schreeuwt ongeval plaatsvindt? Als daar bovenop nog eens de Van uitwerken binnenkort waarheid kan worden. De bood- houden wat er nu is aan infrastructuur. Als men daar niet iedereen dat de fout bij Rijkswaterstaat ligt of dat er een Brienenoordbrug uitvalt, hoe ziet Nederland er dan uit? Je schap voor de politiek is dat zij hun verantwoording in blijft investeren, dan gaat het mis,” besluit Beelaerts extra rijstrook moet komen.” Het doel van het onderzoek hoeft geen verkeerskundige te zijn om te weten dan het moeten nemen. Sinds 2010 hebben zij twee miljard euro van Blokland. is politici nogmaals op het hart drukken dat Nederland op dan chaos is. Uit de scenario’s blijkt ook dat deze gebeurte- weggekaapt bij de investering in mobiliteit, het wordt tijd het gebied van infrastructuur verwend is, tenzij het wordt nissen tot veel problemen en paniek op de weg leidt.” Voor dat daarvan minimaal één miljard weer terugkomt.” • KWETSBARE INFRASTRUCTUUR ZORGT VOOR VERKEERSINFARCT INVESTEREN IN MOBILITEIT “ "Wij maken ons zorgen om de robuustheid van ons wegennet." “ "Bij ongewijzigd mobiliteitsbeleid komt Nederland hopeloos vast te staan."