INHOUD | November 2015 | BOUWENDNL | 3
2 | BOUWENDNL | November 2015 | INHOUD
COLUMN MAXIME VERHAGEN
in dit nummer
WEGEN VAN
DE TOEKOMST
THEMA | EMVI… VLOEK OF ZEGEN?
17
"TERUG NAAR LAAGSTE
PRIJS IS GEEN OPTIE"
21
30
"LIEVER TOEVOEGEN
DAN WEGSTREPEN"
OBJECTIEF VERSUS
SUBJECTIEF
TOM VAN ECK BLIKT TERUG
OP 2,5 JAAR EMVI
VOLGENS JOOST FIJNEMAN ZIT ER
MUZIEK IN EMVI
TWEE LEDEN, TWEE MENINGEN.
"Ze delen niet snel een 9 uit." | Meer ...>
"Euro’s zeggen meer dan punten." | Meer ...>
"Ik vind Pietje leuker dan Jantje" | Meer ...>
Rijkswaterstaat is druk met het formuleren van haar markt
visie en het is prijzenswaardig dat het daarvoor duidelijk
input vanuit de markt heeft gebruikt. Dat geeft aan dat
ze echt werk maken van ketendenken en goed opdracht
geverschap. Ik hoop van harte dat de voorbereiding en de
uitvoering van de projecten hier ook beter van wordt. Goed
beleid vraagt om een goede visie en daaraan heeft nu ook de
markt haar inbreng kunnen leveren.
We staan met elkaar voor grote uitdagingen. Uit de Rijks
begroting blijkt dat 97 procent van het geld voor de rijks
BouwendNL is het verenigings
magazine van Bouwend Nederland.
In het magazine is informatie te vinden over
infrastructuur tot en met 2028 al belegd is. We moeten dus
EN VERDER ...
met elkaar nadenken over hoe we zowel voor als na 2028
toch nog flexibel kunnen inspringen op de steeds sneller
en verder gaande veranderingen in de eisen die burgers en
bedrijven stellen aan mobiliteit.
activiteiten van de vereniging, ontwikkelingen
in de sector en onderwerpen die van belang zijn
voor de bedrijfsvoering van de leden.
De inhoud geeft invulling aan de missie van
de vereniging, namelijk het binden, boeien en
verenigen van de leden.
4
BOUW IN BEELD
7
NIEUWS
13
DE AGENDA
VAN MAXIME
Omslag: Xideck, kunststof steigerplanken van de LSB Groep.
Foto: LSB Groep
15
CAO-UPDATE
17-30
THEMA | EMVI... VLOEK OF ZEGEN?
31
FRIES IN GESPREK MET COBOUW
34
PETER GLAS,
VOORZITTER VAN DE
UNIE VAN WATERSCHAPPEN,
OVER KLIMAATBESTENDIG BOUWEN
36
BOUW IN BEELD
38
BIJEENKOMSTEN REGIO’S
Elektrische auto’s rijden nu op wegen die 80 jaar geleden
zijn aangelegd. Dat is voor nu niet erg, maar je moet wel
nadenken over toekomstige ontwikkelingen. En die ontwik
kelingen gaan steeds sneller en het wordt steeds meer
digitaal. Dat zal hoe dan ook zijn effect hebben op de functies
en bouw van wegen. Daarmee veranderen ook de diensten
die van de Nederlandse infrasector gevraagd gaan worden.
En dat kan alleen als we samenwerken met bijvoorbeeld
de aanbieders uit de auto-industrie, ICT-dienstverleners en
energieleveranciers. Ook zal er zeker effect zijn op waaraan
het beschikbare budget voor infrastructuur besteed zal gaan
worden.
Luisteren naar de markt. Dát zouden meer opdrachtgevers
moeten doen.
<