BNL 2015-2 | Page 12

12 | BOUWENDNL | April 2015 | THEMA | VEILIGHEID - SAFETY FIRST Tekst | Jos Haas Foto’s | René van den Burg, Dura Vermeer THEMA | VEILIGHEID - SAFETY FIRST | April 2015 | BOUWENDNL | 13 “WE WILLEN VEILIGHEID IN DE KETEN ALLEMAAL WEER GEZOND NAAR HUIS” Het gaat dan niet om alleen het opleggen van regels waar werk­ nemers op en rond de bouwplaats aan moeten voldoen, maar vooral ook om houding en gedrag. Het ministerie van Sociale Zaken en Werkgelegenheid (SZW) heeft hiervoor een branche-­ overstijgend actieprogramma in het leven geroepen. Bouwend Nederland werkt hierin onder andere samen met Dura Vermeer en transportbedrijf Millenaar, dat weer is aange­ sloten bij Transport & Logistiek Nederland. Het valt binnen het door SZW ontwikkelde kader ‘zelfregulering’ in het dossier veilig­ heid. Die ketenbenadering in veiligheid is van het grootste belang, benadrukt Theo Baggerman, KAM Manager en Veiligheidskundige bij de infradivisie van Dura Vermeer. “Jaren geleden zijn we binnen Dura Vermeer al begonnen met het geven van trainingen met het veiligheidsaccent gelegd op techniek; dat iedereen de juiste instrumenten en apparatuur op de goede manier gebruikt. Het aantal ongevallen in de bouw is nog altijd te facebook.com/ikheettim Mede als gevolg hiervan zagen wij het aantal ongevallen bij Dura Vermeer dalen. Nu zien we echter dat dit cijfer stabiel blijft. Het blijkt dat we ons meer moeten focussen op gedrag en Delen beïnvloeding ervan, dat collega’s elkaar aanspreken op onveilig Het bracht Dura Vermeer ook weer terug naar de basis, geheel in gedrag.” Dura Vermeer is echter een hoofdaannemer en huurt de gedachte ook van de ‘Governance Code Veiligheid in de Bouw’ ­ samenwerking met Bouwend Nederland initiatieven veel onderaannemers in, van lassers tot sloopbedrijven waar­ die mede door Dura Vermeer is ondertekend. Het gaat om wat aangegaan om de veiligheid op het werk te vergroten. onder soms ook nog anderstaligen. Om de veiligheid over de hele Dura Vermeer de ‘Life Savings Rules’ noemt. Ook weer infor­ linie te verbeteren moeten zij in het proces worden betrokken. matie die in de hele keten moet worden gedeeld en opgepakt, Het gaat tenslotte om veiligheid door de hele keten. want naarmate je afdaalt of stijgt in de keten veranderen ook de hoog en moet omlaag, vindt ook de sector zelf. Verschillende bouwondernemingen zijn dan ook in Bijzonder zijn de ­nitiatieven waarin veiligheid onderi deel wordt gemaakt van de gehele keten. “Want we willen dat iedereen aan het eind van de dag weer gezond naar huis gaat!” Tim Dura Vermeer maakt hiervoor gebruik van de ‘hearts and minds’ systematiek, een ‘Veiligheidsladder’. Het is een meting hoe het ervoor staat met de veiligheid op de bouwplaats. Hiervoor wordt samengewerkt met ­ eiligheidNL. Op voorstel van Andrew V Wiersma van Bouwend Nederland, worden ook de ketenpartners hierin betrokken. Baggerman benaderde Freesmij, transport­ edrijf b Millenaar en Traffic Service Nederland, het bedrijf dat weg­ fzet­ a tingen plaatst. Vooral bij het plaatsen van weg­­ afzettingen wil belangen van de bedrijven. Contracten, leverdata en dergelijke zijn nu eenmaal heilig. Baggerman: “Dat klopt. De marges staan 80% veiligheidsplannen niet in orde Bijna tachtig procent van de bij een aanbesteding van infraprojecten ­ het nog wel eens verkeerd gaan, weet Baggerman. “Dat is een verplichte veiligheids- en gezondheidsplannen is niet op orde. Ook kritiek moment in een werk.” Deze ‘Veiligheidsladder’ wordt bleek dat bij ruim de helft ervan de verkeersmaatregelen niet goed ingezet omdat Baggerman als veiligheids­ eskundige heel goed d begrijpt dat iedereen altijd van zichzelf denkt dat je het goed waren geregeld. Het gaat om alle 170 RAW-bestekken uit het eerste doet. “Dat denken wij, maar onze onder­ annemers ook. Daarom a zocht. Andrew Wiersma en Joost Fijneman, vonden bij maar 38 van gaan we nu meten of alle veiligheidsvoorzieningen die wij en onze de 170 bestekken een uitgewerkt veiligheidsplan en bijbehorende onderaannemers treffen, wel op elkaar aansluiten.” In 2014 heeft maat­ egelen. Zij vinden het niet verwonderlijk dat de ongeval­ ijfers r c Dura Vermeer al een veiligheidsonderzoek in het kader van een in de bouw nog steeds hoog zijn. Een probleem is dat bouwers die de concernbrede veiligheidscampagne uitgevoerd waaruit naar voren arbo en veiligheid wel serieus nemen, bij aanbestedingen buiten de kwam dat het vooral aan de communicatie schortte. Onderdeel boot vallen omdat collega’s zonder veiligheids­ aatregelen goedkoper m hiervan was ‘Tim’, een ‘meedenkende’ pop met een eigen Facebook-­ inschrijven. Bij gemeentelijke opdrachten gaat het om 85 procent van pagina (facebook.com/ikheettim) en die daarop verslag heeft de aanbestedingen en bij provincies om gedaan van de veiligheidsactiviteiten van Dura Vermeer en keten­ 60 procent. kwartaal van 2014 die door het Aanbestedingsinstituut zijn onder­ partners. Tim sloeg aan. Baggerman: “Heel leuk. Onze mensen vertelden aan Tim wat ze aan het doen zijn in het kader van veilig­ Theo Baggerman van Dura Vermeer Kijk op cobouw.nl/nieuws: heid, al waren er ook die eerlijk zeiden het maar niks te vinden.” http://ow.ly/KAowy