İZLENİM
bu tip performans verilerini
buruşturup bir kenara
atmanıza neden oluyor. Evet,
iyi çalışan bir stop-start
sistemi sayesinde, zaten bu
konuda başarılı olan
motorun, çok daha iyi
değerler yakalayabildiğini
bilmek bile huzur veriyor.
Bana 4.6 lt’lik test tüketim
verisi bile yeterince huzur
verdi, emin olun. Yokuş
aşağı dur kalklarda 10
km/s’ye kadar motoru
çalıştırmaya gerek
duymayan sistem, hiç
benzinmagazin.com
rahatsız etmiyor, kendi
halinde görevini yerine
getiriyor.
Test otomobilimizde
Peugeot’un önden çekişli
diğer light off-road
araçlarında kullandığı Grip
Control özelliği yoktu. Bence
gerek de yok. Bu haliyle
oldukça başarılı. Asıl
sorumuza gelince… Bu
otomobile 58.200 TL verilir
mi? Ya da başka bir deyişle,
aynı özelliklere sahip bir
208’in üzerine 11.800 TL
verilir mi? Bence verilir.
Test
otomobilimizde
Peugeot’un
önden çekişli
diğer light offroad araçlarında
kullandığı Grip
Control özelliği
yoktu
Özellikler
Motor
Sıralı-4, 1560 cc, turbodizel
Güç
92 bg @ 4000 d/d
Tork
230 Nm @ 1750 d/d
0-100 km/s
13.3 sn (iddia edilen)
Maks hız
180 km/s (iddia edilen)
Ort tüketim
4.0 lt / 100 km
CO2
98 g/km
Fiyat
(baz) 58.200 TL
Beklenmedik ferahlıkta iç hacim
Sert süspansiyon, kısıtlı eşya gözleri
Benzin puanı:
DETAYLI BİLGİ İÇİN TIKLAYINIZ
2014 / OCAK