İZLENİM
‘2008’IN ANA FIKRI GENEL
OLARAK DAHA FAZLA ALAN. 2008,
ÖZELLIKLE ÖN KISIMDA DAHA
FAZLA BAŞ MESAFESINE SAHIP’
geriler, tedirgin bir sürüş hissi
yaratırlar. Ancak 2008’de bunların
hiçbiri yok. Aksine 208’den bile daha
iyi bir süspansiyon dengesi olduğunu
söyleyebilirim. Acaba 208’i 2008
üzerinden mi geliştirdiler, şüphe
duymaya başladım. Küçük direksiyona
biraz alışınca işlerin daha kolay
yürüdüğünü hissediyorsunuz. Ancak
küçülen direksiyonun etrafındaki ve
üzerindeki onlarca kumanda butonu ve
kollarını büyümiş hissettirdiğini
belirteyim. Net direksiyon tepkileri bu
tip yükselen bir araçtan beklediğim en
son huylardan biri. Bravo.
Bence Peugeot gamının en mantıklısı
OCAK / 2014
Anlaşılan
Peugeot bu mini
direksiyonu
sevdi ki 308’e
bile koydu.
İklimlendirme
butonları,
ortadaki
dokunmatik
ekran (bence
208 ve 2008’in
en güzel yeri)
dokunulmadan
duruyor
olan 1.6-litre e-HDi motor, 92
bg’lik normunda 1170 kg’lik
2008’e yetiyor da artıyor
bile. Yazılımı güncellenerek
daha seri ve sarsıntısız
geçişler sözü veren Auto-6R
şanzımanın sözüne siz yine
de güvenmeyin. Alışkanlık
istiyor. Hazır direksiyon
kulakçıkları standartken
manuel kullanmak en iyisi.
Ya da şanzıman robotunun
vites geçiş zamanlamasını iyi
yakalayıp vites değiştirme
esnasında gaz pedalından
kısa bir süre ayağınızı
çekmeniz gerekiyor ki bu
şanzımanla mutlu olmanın
asıl sırrı burada.
Evet, sürüş bir Juke kadar
dinamik değil, ama bir
Captur ya da Mokka’dan
daha zevkli. 1750 d/d’den
itibaren emrinize amade 230
Nm gayet yeterli. Kağıt
üzerinde 13.3 sn’lik 0-100
km/s hızlanması pek hoş
görünmese de bundan hiç
rahatsız olmuyorsunuz, emin
olun. Hatta karma
kullanımda 100 km’de 3.8 lt
yakıyor olduğunuzu bilmek,
benzinmagazin.com