İZLENİM
Kullandığımız GTS
versiyonunda görev
yapan çift turbolu
3.8 litrelik V8, önceki
modelin 4.7 litrelik
atmosferik V8’i
düşünüldüğünde
gerçek bir
downsizing örneği
‘HER NE KADAR ÇOK RAHAT OLAN ARKA
KOLTUĞUYLA BIR ‘PATRON OTOMOBILI’ GIBI
GÖRÜNSE DE QUATTROPORTE ASLINDA
TAM BIR SÜRÜCÜ OTOMOBILI’
ve daha düşük hacimli bir
motora sahip. Teknik veriler,
QP’deki pek çok rakamsal
değerin geliştiğini gösteriyor.
Kullandığımız GTS
versiyonunda görev yapan çift
turbolu 3.8 litrelik V8, önceki
modelin 4.7 litrelik atmosferik
V8’i düşünüldüğünde gerçek
bir downsizing örneği. Hacmin
düşmüş olmasına aldanmayın
ve çift turboya odaklanın! Bu
3.8 litrelik V8, çift turbo
benzinmagazin.com
sayesinde 530 bg güç ve
2250-3500 d/d aralığında 650
Nm (Overboost’ta 710 Nm)
tork değerleri sunuyor. Bu
motor ve 8-ileri ZF şanzıman
otomobilin sürüş deneyimini
kökten değiştirmiş. Öncelikle
çift turbo V8, eski motordan
çok daha verimli. İlk çalışma
anındaki ses artık eskisi kadar
yırtıcı değil. Bu konuda eski
modeli özlemle anmaktan
başka bir şey gelmiyor
Yüksek torklu
yeni makinesi
sayesinde QP,
0’dan 100 km/s
hıza sadece 4.7
saniyede çıkıyor
ve 307 km/s
maksimum hıza
ulaşabiliyor
elimizden, ancak yeni ünite tüm devirlerde
çok güçlü ve orta devirlerde çok etkileyici
bir çekiş sunuyor. Yüksek torklu yeni
makinesi sayesinde QP, 0’dan 100 km/s
hıza sadece 4.7 saniyede çıkıyor ve 307
km/s maksimum hıza ulaşabiliyor. 0-100
km/s performansı yeni S 63’den biraz daha
kötü, ancak bu boyutlardaki bir sedan için
yine de çok çok iyi. Sesi selefinden daha
kısık, ama bu konuda hala en iyilerden biri.
V8’in sesi eskisinden daha derinden
geliyor, ancak İtalyan ezgileri kulağınızı
okşamaya devam ediyor ve üst devirlerde
2014 / OCAK