YAZARLAR
POMPACI
(Yoksa Benzini Kim Koyacak)
Androjen
Otomobiller
S
ıfırdan bir otomobil üretmek
milyon dolarları aşan
bütçeler sayesinde mümkün
oluyor. Kıtalararası rekabette
üreticiler ellerinden geldiğince
farklılaşarak müşterileri nasıl
tavlayacaklarını şaşırdılar. Bundan
20 yıl öncesine kadar bir sedan
sedan gibiydi, bir station da station
gibi. “4 kapılı Coupe” ya da “Ateşli
SUV” gibi gibi tanımlamaları
duymak akıllara zarardı. Geldiğimiz
noktadaysa artık hemen her sınıf
birbirine girmiş durumda. Bu işin
meraklıları artık elma ile yanyana
koyabilecek başka bir elmayı dahi
bulmakta zorlanıyorlar. Buldukları
rakip ise genellikle ikiz bir kardeş
oluyor. Örneğin Peugeot 301’i ele
alalım. Safkan bir sedan. Öyle ki
arka koltukları bile katlanmıyor.
Esas rakibi kim? Çift yumurta ikizi
Citroen C-Elysee. Aralarındaki fiyat
farklarıysa yeri geliyor kuruş
seviyesine düşüyor.
Bu noktada sorulması gereken soru
şu: Safkan otomobillerin sonu mu
geliyor? Cevap; aslına bakılırsa
hayır ama klasik türdeki
OCAK / 2014
Volvo, ilk S60’ı
lanse
ederken,
“Coupe
formunda
sedan”
demişti. Bu bir
ilk değildi. Son
da olmadı
ancak aynen
lastik
formullerinde
olduğu gibi
oranların
karışımını iyi
ayarlamalısınız
otomobillerin üretimi için
para lazım ve dahi
pazarlamacılar sayesinde
bu gerçekleşiyor. Şöyle
bir bakalım elimizde neler
var? Dacia Logan
MCV’nin üretim
maliyetiyle Duster
arasında ne fark olabilir
ki? Hemen hemen aynı
sarf malzeme harcanıyor
her ikisi için de ama
Duster çok daha pahalı
bir fiyat etiketi taşıyor.
Volkswagen cephesine
baktığımızdaysa Tiguan
ile Golf arasında neden
bu denli fiyat farkı var?
Golf’ten sedece bir kaç
santim yukarıda
oturacağım diye bu denli
ödeme yapmanın manası
nedir?
Volvo, ilk S60’ı lanse
ederken, “Coupe
formunda sedan” demişti.
Bu bir ilk değildi. Son da
olmadı ancak aynen lastik
formullerinde olduğu gibi
oranların karışımını iyi
ayarlamalısınız. İlk Volvo
S60’ın arka bölümüne
girip çıkmak tam bir
kabustu. Aynen
günümüzde MercedesBenz CLA’da olduğu gibi.
benzinmagazin.com