SEAT LEON
Motor
4-silindir, 1197 cc, turbo
Güç
90 bg @ 4400 d/d
Tork
160 Nm @ 1400 d/d
0-100 km/s
10.7 sn
Maks hız
184 km/s
Boş ağırlık
1015 kg
Ort. tüketim
4.9 lt/100 km
Baz fiyat
41.200 TL
İyi sürüş özellikleri, Polo’dan 10 bin TL ucuz olması
Performanslı kullanımda yükselen tüketim
Benzin puanı:
DETAYLI BİLGİ İÇİN TIKLAYIN
ikincil çarpışma freni. Bu sistem,
hava yastıklarının açıldığı
herhangibir çarpışma sonrasında
otomobilin frenlerine müdahele
ederek olası bir ikinci bir kazanın
önüne geçmeyi amaçlıyor. Tabii ki
bu sistemi test etme şansım
olmadı, ancak Seat tüm Ibiza’larda
artık ikincil çarpışma freninin
standart sunulduğunu belirtiyor.
Diğer bir teknolojik yenilik ise, üst
donanımda (Reference) sunulan
dokunmatik ekranlı multimedya
ekranı. Leon’dan tanıdık olan
sistemin asıl yeniliği ise, Apple
Carplay’i ve Android MirrorLink’i
destekliyor olması. Halihazırda
kullanışlı olan sistem, CarPlay ve
MirrorLink’i destekleyerek
kullanışlılık seviyesini daha da
yukarı taşıyor.
Test otomobilinde Seat’a yabancı
olmayan 1.2 TSI benzinli atmosferik
motor vardı. 4400 d/dak’da 90 bg
maksimum güç ile 1400d/dak’da
160 Nm maksimum tork üreten
motor, sadece 1015 kg ağırlığındaki
Ibiza’ya yeterli performası sağlıyor.
Makyajla birlikte gliştirilen
direksiyon sistemi hala Fiesta kadar
direkt tepkiler sunmasa da bu,
Ibiza’nın sürüşünü eğlenceli olarak
nitelememe engel değil.
Aynı motora sahip Alman
kardeşinden yaklaşık 10bin TL daha
avantajlı olmayı başarıyor. Bu da
Ibiza’nın kalbe olduğu kadar akla da
hitap etmesini sağlıyor.
Dördüncü nesil Ibiza, çok küçük
değişiklerle ömrünün son çeyreğine
başlıyor. 5 nesline geçmeden önce
son makyajla birlikte kişiselleştirme
seçeneklerini güçlendirerek yoluna
devam ediyor. Halihazırda sunduğu
zengin donanımı ve fiyat/fayda
oranı yüksek yapısı ile tercih
edilmeye devam edileceğe benziyor.
Mert Alpkoçak
2016 / OCAK