İzlenim
F
‘Porsche demek boxer sesi demek. Macan 2.0’da bu yok.
Porsche demek performans demek, ancak bu maddeyi
Macan’ın eksi hanesine yazmaya kalkışırsak 237 bg’lik
motora haksızlık etmiş oluruz’
Ferdinand Porsche’nin kemikleri
sızlıyor mudur acaba? Ya da her
geçen gün daha da dolan
torunlarının banknot havuzlarına
bakıp gururlanıyor mudur? 15 yıl
öncesine kadar sadece 911
üzerine yoğunlaşarak günlük
kullanılabilir kusursuz spor
otomobil markası olarak anılan
Porsche, bir anda tarihinin en
büyük kumarını oynayarak
Cayenne projesine dalış yapmıştı.
Bunu tabi ki tek başına yapamazdı. VW ürün gamında halihazırda
yer alan Touareg’in üzerine
Porsche kebi giydirmesi markanın
OCAK / 2016
tarihindeki en karlı dönemlerinin
fitilini ateşledi. Daha sonra ortaya
çıkan Panamera ile Porsche
tepesi kısa zaman içinde zirvesi
bulutların ardında görünmeyen
dev bir dağa dönüştü.
Ürettiği her yeni modelle halka
bir adım daha yaklaşan Porsche
geçen yıl küçük Cayenne, Macan’ı
piyasaya sürdü. Macan’ın adı
başlangıçta Cayenne Junior’ın
kısaltması olan Cajun olacaktı.
Ancak Macan adıyla showroom’lardaki yerini aldı. Fakat
Cayenne’den yüzde 15 kadar
ucuz olması, Macan’ın caddelerde
de showroom’daki yoğunlukta
görünmesine engel oluşturuyordu. İlk tanıtıldığında açıklanan 2.0
litrelik motorun biran önce aileye
katılması gerekiyordu. Özellikle
de vergi avantajı sayesinde
Türkiye için bu çok önemliydi.
Ve nihayet o gün geldi ve bir
kaç ay sonra biz de onu kullanma
fırsatı bulduk. Evet, 85 bin
Euro’dan başlayan etiketiyle 3.0
litrelik 6 silindirli versiyonun
neredeyse yarısı fiyatında. Bu
sayede Porsche showroom’undaki en ucuz araç ünvanını da
Boxster’ın elinden almış