durumda. Ancak BMW
amblemi altında ilk kez bu
modelde kullanılmaya
başlanan 1.5-litrelik motor 136
bg güç üretebiliyor.
Active Tourer, BMW ailesinde
yakın olduğu 1 serisinden 20
mm daha uzun. X1’e göreyse 10
mm daha yüksek. Dediğimiz
gibi bu otomobilin asıl iddiası
kullanışlı iç hacmi. Dolayısıyla
bir 3-serisi Touring kadar
geniş. Bagaj hacmi tam 468
litre. Evet, direkt rakibi
Mercedes B-serisinden biraz
küçük, ama fonksiyonel arka
koltukların yatmasıyla 1510
litreye kadar büyüyebiliyor.
MPV denildiğinde, bu işin piri
olan ve yıllardır işin içinde olan
Citroen, Renault ve Peugeot
gibi markalar var. Bunlar
MPV’liğin doruklarında, kabin
LED gündüz farları Nissan Juke’u
andırıyor. Tamponda yerleştirilmiş farlar
ise oldukça iyi aydınlatıyor
alanı konusunda son damlasına
kadar limonun suyunu sıkmış
durumdalar. BMW’nin bu
konuda iddiası yok, olamaz da
zaten. Ancak malzeme kalitesi
ve işçilik anlamında yaratılan
premium hissin hiçbir MPV’de
olmadığının altını çiziyorlar.
Özellikle arka sırada şaşırtıcı
bir baş ve diz mesafesi
sunuluyor. Ayrıca üç yolcu
sıkışmadan yanyana oturabiliyor. Ön yolcu koltuk sırtlığının
öne doğru yatması 2 metrenin
üzerinde boyu olan eşyaların
taşınması için biçilmiş kaftan.
Bagaj halısı altında kalan
bölme ciddi anlamda büyük.
Bagaj kapağının standart
ekipmanda dahil elektrikli
olarak açılıp kapanmasıysa
BMW’ye yakışır bir hareket. Bu
işin, bagajdaki kulpun yanında
kumandadan ve içeriden de
yapılabiliyor olmasıysa başka
bir artı puan.
BMW, kokpitin üst kısmını 1 ve
3 serileriyle benzer tutmuş, iş
radyo-CD’nin altına geçtikte
farklılaşıyor. Ön konsol,
MPV’lerin yapısı gereği biraz
yukarıda. Oturma pozisyonu
da keza öyle. BMW’nin X3 ve
üzeri SUV’lerindeki pozisyona
benzer bir görüş açınız var.
2015 / MAYIS