ça da hafif. Çünkü i3 herhangi
bir platformdan devşirme
değil, tamamen i3 olmak için
sıfırdan yaratılmış. Şasi ve
karoseri karbonfiber ve
alüminyumdan meydana
geliyor. Bu sayede 1195 kg ile
diğer elektriklilerden en az 300
kg daha hafif.
i3’te B sütununun olmadığını
anlamak için tek tarafın iki
kapısını da açmanız gerekiyor.
Arka kapılar ters açılıyor,
dolayısıyla kapıları bir
açma-kapama sırası var; önce
ön, sonra arka. Yoksa sadece
kapıyı sertçe çarpmış oluyorsunuz, kapı sekip size geri
dönüyor. İçeri girerken, kalın
tasarlanmış kağı eşiklerini
aşmanız gerekiyor. Bu pek
sorun olmuyor, çünkü i3’ün
koltukları da yüksek konum-
i3’ün 155/40 R19 ebadındaki
lastikler i3’e özel üretiliyor. Ön
lastiklerin dönme açısına başka hiçbir
otomobilde rastlayamazsınız
landırılmış; içeri doğru
kendinizi bırakmıyorsunuz,
tabure gibi oturuyorsunuz.
Sürücü koltuğuna geçtiğinizde
ilk dikkatinizi çeken iki büyük
TFT ekran oluyor; biri direkt
sürücünün karşısında, daha
büyük olansa konsolun
ortasında ‘yüzer’ şekilde
konumlanmış. Bu ekranlar size
araçla ilgili her datayı veriyor;
hız, menzil, yol bilgisayarı,
navigasyon, vs BMW’den alışık
olduğumuz klasik iDrive
joystick’iyle kumanda ediliyor.
Sehpavari konsol, geri
dönüşümlü ahşap malzemesiyle pahalı et restoranlarının
masalarını andırıyor. Bu
malzemenin Avrupa’da
yetiştirilen yüzde 100 sertifikalı
okaliptus ağaçlarrndan elde
edildiğinin altını çizelim. Kapı
2015 / mart