da gövde rengine boyanmış
geliyor.
Arka aks, direksiyon kutusu
ve kilitli diferansiyel GT3 ile
aynı, ancak iz genişlikleri
daha fazla ve şimdiye kadar
bir 911’de kullanılan en kalın
arka lastiğe sahip.
Kabini, 918 Spyder’dan
ödünç alınmış karbon
koltuklar, sabit bir yarı
roll-cage ve 6-noktalı
emniyet kemerleri domine
ediyor. Chrono paket, GT3
RS’de de opsiyonel.
2015 / MArt