Motor
Sıralı 4-silindir, 1598 cc, t.dizel
Güç
120 bg @ 3750 d/d
Tork
320 Nm @ 1750 d/d
0-100 km/s
10.2 sn (fabrika verisi)
Maks hız
178 km/s
Boş ağırlık
1465 kg
Ort. tüketim
4.6 lt/100 km (fabrika verisi)
CO2
120 g/km
Baz fiyat
81.250 TL (Limited)
Tasarım, donanım, kalite hissi, ekonomik motor
Çarpraz görüş açısı, ön süspansiyonlarda vuruntu
Benzin puanı:
4x2 versiyonların
sadece 6-ileri manuel
şanzımanla sunuluyor
olmasıysa Renegade
için bir dezavantaj. Test
aracı, 120 bg güç ve
320 Nm tork değerleri
sunan 1.6 litrelik dizel
motora sahip
75.250 TL’den, 1.6 litrelik dizel
ise 81.250 TL’den başlayan
etiketler taşıyor. 4x2
versiyonların sadece 6-ileri
manuel şanzımanla sunuluyor
olmasıysa Renegade için bir
dezavantaj.
Test aracı, 120 bg güç ve 320
Nm tork değerleri sunan 1.6
litrelik dizel motora sahip. Bu
motor, hem yeterince
performanslı hem de ekonomik
karakterli bir ünite. 0’dan 100
km/s hıza 10.2 saniyede ulaşan
Renegade 1.6 MultiJet, 4.6
lt/100 km’lik bir ortalama
DETAYLI BİLGİ İÇİN TIKLAYINIZ
tüketim verisi sunuyor. Dizel
motor dışarıdan biraz gürültülü
çalışsa da, başarılı yalıtım sesin
kabine dolmasına izin vermiyor.
Renegade’in sürüş karakteri de,
yüksek gövdeden beklenmeyen
bir dinamizme sahip. Konfor
seviyesi de oldukça iyi. Parke
taşlı yollarda, ön süspansiyondan gelen vuruntular dışında
genel olarak sessiz bir sürüşe
sahip olduğunu söylemek
mümkün. Rahat vites geçişleri,
beklediğimizden daha iyi olan
direksiyon hissi ve yüksek
gövdesine rağmen dinamik
hissettiren yürüyen aksamıyla
asfalta uygun bir karaktere
sahip Renegade. Bir Juke kadar
dinamik olmasa da bir Jeep için
dinamik bir sürüşe sahip
olduğuna şüphe yok.
Renegade’i şehir içinde rahatça
kullanmak ise biraz alışkanlık
istiyor. Çünkü yüksek motor
kaputu sebebiyle olduğundan
daha büyük bir otomobil
kullandığınızı düşündürüyor ve
kalın A-sütunları sebebiyle de
dönüşlerde biraz kısıtlı bir
çarpraz görüş açısı sunuyor.
Renegade, tasarımı ve
donanımıyla iddialı bir küçük
crossover. Ancak sürüşünden de
memnun kalacağınıza şüpheniz
olmasın. Düşük hacimli motor
seçeneklerinde otomatik
şanzıman seçeneği sunamaması
ise şu an için en büyük
handikabı. 9-ileri otomatik
şanzımana sahip Trailhawk
versiyonunda yer alan ve adeta
Cherokee’ye yaklaşan etiketiyse
pek mantıklı görünmüyor.
2014 / KASIM