İzlenim
7-ileri DCT şanzıman yakıt ekonomisi odaklı çalışıyor. Üst
vitese geçmeye hevesli yapısıyla 70 km/s gibi hızlarda bile
kendinizi 7. viteste sürüş yaparken bulabiliyorsunuz
H
Hyundai’nin C sınıfındaki
başarılı temsilcisi i30
yenilenmiş motor seçenekleri ve
7 ileri DCT çift kavramalı
şanzımanıyla öne çıkıyor.
Hyundai tasarımcıları aracın
modern tasarımına çok
güveniyor olacak ki dışarıda
yaşanan değişim önde altıgen
ızgarada yapılan revizyondan
ibaret.
Bizim test konuğumuz
1.6 lt CRDi dizel motora ve 7
ileri DCT çift kavramalı
şanzımana sahip versiyon. Elite
donanım paketinde 17 inç
HAZIRAN / 2015
jantlarla gelen aracın yol tutuşu
başarılı ve sportiflikle konfor
arasında iyi bir denge kurulmuş.
Sürüşe renk katmak adına Flex
Steer adı verilen özelliğe sahip
direksiyonda Comfort, Normal,
Sport olmak üzere üç farklı
sürüş modu bulunuyor. Comfort
modunda hafifleyerek şehir
içinde kullanım rahatlığı sunan
direksiyon, Sport modda otoyol
sürüşlerine daha uygun hale
geliyor ancak çok yüksek
oranda bir sertleşme de söz
konusu değil. Direksiyonun
özellikle Sport modda biraz
daha tepkili olması beklenebilir.
Gelelim araçta en önemli
değişikliklerin yaşandığı
kısımlara. 1.6 lt’lik dizel ünitede
yaşanan güç artışıyla beraber
motor artık 4.000 d/dak’da
maksimum 136 bg güç üretiyor
ve bu konuda sınıfında liderliği
elinde bulunduran rakibi Opel
Astra ile aynı güç seviyesine
ulaşarak birincilik koltuğunda
yalnız olmadığını gösteriyor. Bu
yenileme operasyonunda baş
rolü oynayan ise tork konvertörlü 6 ileri otomatiğin yerini alan
7 ileri çift kavramalı şanzıman.