İzlenim
B
‘Yüzde 50’ye 50 civarı bir ağırlık dağılımı ile birlikte gerek
yere daha yakın olması, gerekse daha geniş olması, fizik
kuralları dahilinde XE’yi daha oyunun başında rakiplerine
göre daha iyi yol tutabilecek seviyeye taşıyor’
Bizi takip ediyorsanız birkaç
sayıdır Jaguar XE ile ilgili
yeterince yazı ve yorum
okumuşsunuzdur. Hatta belki de
sıkılmış bile olabilirsiniz. Haksız da
sayılmazsınız. Çünkü bugüne
kadar Jaguar markası Türkiye’de
lüks ve pahalı otomobil imajının
ötesine geçemiyordu. Servis,
ikinci el ya da marka güvenilirliği
hakkında da kafalarda net bilgiler
yoktu.
Borusan çok şanslı. Çünkü
şimdiye kadar üretilmiş, satış
anlamında en iddialı modellerden
biri olarak görülen XE’nin yollara
EYLÜL / 2015
çıkmasından bir süre önce Türkiye
distribütörlüğünü açıkladı. Aslında
Borusan kadar XE de şanslı.
Çünkü Borusan gibi bir şirket tarafından tanıtılacak, satılacak ve
servis verilecek. İşte bu nedenle
XE, Jaguar Türkiye tarihinin belki
de en önemli modeli olarak tarih
defterine kazınacak.
XE’nin en büyük özelliği, premium
sedanlar arasında en çok volüm
yapan Mercedes C ve BMW 3
serisine direkt rakip olarak geliyor
olması. Daha önce de Ford
Mondeo bazlı X-Type vardı, ancak
ne teknoloji, ne performans, ne de
teknik anlamda Mercedes ve BMW
ile baş edebilecek bir altyapıya
sahip değildi. Land Rover’in
yükselen grafiği ve karlılığı,
JLR’nin (Jaguar Land Rover)
Jaguar’a da ciddi bir yatırım
yapmasına olanak sağladı. Fabrika
genişletildi, yeni işçiler alındı ve
yepyeni bir platform ve motorlarla
XE doğdu.
Jaguar’daki bu yeni rüzgarın
getirdiği ilk ürün olan F-Type’tan
tasarımsal esintiler barındıran
XE’nin platformu sıfırdan
tasarlanmış. Iki dizel iki de
benzinli olmak üzere farklı motor