Benzin Magazin EYLÜL 2015 | Page 52

Lansman izin de çizgisini hiç bozmayan arkadaşlarınız mutlaka vardır. Yıllar geçer, ama onların alışkanlıkları ve tarzları değişmez. Bara gidersiniz hep aynı birayı içerler, kıyafetlerini aynı renk tonlarından seçerler, belki otomobil seçimleri bile hep aynıdır… Anlayacağınız tercihlerini ve alışkanlıklarını hiçbir zaman değiştirmezler. Honda’nın B sınıfındaki temsilcisi Jazz’ı bu tip arkadaşlarıma benzetirim. Jazz, 2001’de ilk defa tanıtıldığında kullanışlılık seviyesi yüksek yapısı ve geniş iç hacmi ile adından söz ettirmişti. İkinci nesilde de durum değişmedi. Hatta bu iki özelliğinde olumlu yönde bir değişim gözlendi. Jazz’ın iç mekanı boyutlarından beklenmedik yüksek ferahlık seviyesi sunmaya devam etti. Takvimler 2015’i gösterdiğinde üçüncü nesli tanıtılan Jazz, yeni formunda da ilk Jazz’ın kilit özelliklerini korumaya devam ediyor ve iddiasını artırıyor. B sınıfında geniş ve kullanışlı bir otomobil dendiği zaman hala akıllar ilk ona gidiyor. Çizgisini bozmamış olması onun eski kafalı olduğunu düşündürmesin. Jazz, tepeden tırnağa yenilenmiş. Ön ve arka tasarımı güncel Honda çizgisine kavuşmuş. Özellikle önden yeni HR-V’ye oldukça benzediğini söyleyebilirim. Ön tampon köşelerine dikey olarak yerleştirilen LED gündüz farları onun güncel otomotiv modasından uzak durmadığını gösteriyor. Yandan bakıldığında tek hacimli yapının korunduğunu daha net görmek mümkün. Arka kısmın en dominant öğesi ise, otomobilin iki sütünu boyunca uzanan dikey stoplar. Bu büyük stoplar güvenlik anlamında otomobili daha görünür S EYLÜL / 2015 ‘Yeni Jazz’ın boyu eskisine oranla 9.5 cm uzamış. Bu artışın 3 cm’si de dingil mesafesine yansımış. Böylece arka koltuk yolcuları 6.5 cm daha fazla diz mesafesine sahipler’ kılmakla kalmamış, aynı zamanda çok uzaktan daha kolay tanınmasını sağlamış. Jazz’ın iç mekanı da tamamen yenilenmiş. Sürücü koltuğuna oturduğumda dikkatimi ilk çeken dokunmatik özellikli butonların fazlalığıydı. Bu durum kullanım kolaylığı adına kafamda soru işaretleri yaratsa da butonların dokunmatik hassasiyetinin yüksek olması çekincemin yersiz olduğunu kanıtladı. Yeni multimedya sisteminin arayüzü başarılı. Navigasyon da başarılı yönlendirmeleriyle beğenimi kazandı. Kabindeki bir diğer sevindirici haber ise, ergonomi ile alakalı. Kapı içindeki cam kontrollerinden direksiyonun solundaki güvenlik sistemlerinin butonlarına kadar kabindeki her bir nokta size tek kol uzunluğunuzdan uzak değil. Yeni Jazz’ın boyu yerini aldığı model göre 95 mm uzamış. Bu artışın 30 mm’si dingil mesafesinde yaşanmış. Boydaki bu artış halihazırda sınıfının en geniş ve ferah otomobillerinden birisi olan Jazz’ın iddiasını daha da ileriye taşımış. Arka koltuk yolcuları artık 6.5 cm daha fazla diz mesafesine