BENZ?N ?K? TEKER
“Debriyajs?z tekere
gelmeler, gözleri
yuvas?ndan ç?kartacak
frenlemeler, deminki huzur
dolu yuva, aniden reality
show evine dönüveriyor”
gibi. Elbet ço?u s?n?f?ndaki
yüksek seyahat motoru gibi bir
“küheylan”l?k var ama, ne bizim
Ortado?u’lu ebatlar?m?z?
utand?racak kadar iri, ne de
pist/sokak motosikletlerine
yak?nla?acak kadar yerden
bitme. Zaten bunu 860 ila 875
mm aras?nda, 3 farkl?
yükseklikte ayarlanabilen sele
de destekliyor. Sele demi?ken,
seyahat motoru denince akla
önce konfor geldi?inden, 3D
köpükle doldurulmu? selenin
konforu hakikaten her motorda
olmas? gereken bir bile?en.
Faydal? yani, alt taraf?n s?hhati
aç?s?ndan. En az?ndan ben, 1
gün boyunca, 340km sürdükten
sonra, bu kanaate vard?m..
Sürücüye göre ayarlanabilite,
motosikletin ba?ka k?s?mlar?nda
da var, ayakl?klar, 3 vidayla 3
farkl? pozisyonda
ayarlanabiliyor. Ön cam, 2
mandalla, hem yükseklik, hem
de derinlik ayar?na sahip.
Tüm bu c?vatal?, vidal? i?leri bir
kenara b?rak?p motor blo?unu
gözüme kestiriyorum: 1190
Adv’nin üzerindeki blok, eski
KTM’nin kemik k?ran, kafa
koparan, süzme psikopat çift
silindirli pist yar?? makinas?,
RC8’den al?nma. RC8, krankta
170, arka lastikte 155 tane
beygiriyle, sert gaz tepkisi ve ani
h?zlanmalar?yla me?hur,
sürmesi, devlet hastanesinden
yak?n tarihe ameliyat randevusu
EK?M / BENZiN MAGAZiN