BENZ?N
versiyonunu tercih edebilirler.
M departman?ndaki mühendisler
otomobilin a??rl???n? dü?ürmek için
de oldukça çaba sarfetmi?ler. Yeni
otomobil E90/E92 karosere göre
ortalama 80 kg hafiflemi?. Projeye
1500 kg alt? hedeflenerek
ba?lanm??. Hafif ala??m
materyaller, art?k hem sedan hem
coupe’de standart olan karbonfiber
tavan, alüminyum kaput, karbon
iskelet üzerine plastik kaplama
bagaj kapa?? sayesinde hedef
tutturulmu?. Ayr?ca yeni motor da
eskisinden hafif. BMW, 10 kg daha
hafif oldu?unu söylüyor, ama
karbonfiber ?aft?n da 5 kg hafif
oldu?unu unutmamak laz?m. ?lk kez
karbon-seramik fren diskleri bir
opsiyon olarak sunulacak.
Di?er teknolojik yenilikler aras?nda,
süspansiyon, motor yaz?l?m?, vites
de?i?imi ve direksiyon sertli?ini
(üç farkl? sertlik ayar? bulunan
elektrik destekli yeni direksiyon
kutusu) farkl? ayarlarla
kullanabilmek ad?na ayarlanabilir
sürü? modlar? yer al?yor.
START
M departman?n?n ba?? Albert
Biermann, bu sistemin Porsche
991’den bile daha iyi oldu?unu
iddia ediyor.
M3 ve M4’te ayr?ca elektronik
olarak kontrol edilebilen kilitli
diferansiyel bulunacak. Bu sistem
iki arka tekerle?i tamamen
ba??ms?z çal??t?rabilecek bir
teknolojiye sahip. Performans
datalar? olarak BMW belli rakamlar
vermiyor. Söyledikleri E46 ile E92
aras?nda fark neyse bu otomobil de
E92’den bir o kadar h?zl? olaca??.
EK?M / BENZiN MAGAZiN