BENZ?N
“Son Sport Quattro, üç
y?l önceki versiyonuna
benziyor, ama asl?nda
farkl?l?klar çok. Kaput
havaland?rmas?
gitmi?, yerine çamurluk
yar?klar? gelmi?”
difüzör, kap? e?ikleri ve stop
farlar?n?n oturdu?u parçalar hep
karbonfiberden. ?çerisi de bu
konuda oldukça minimalist. 21 inç
jantlar?n içinden de karbon-seramik
frenler kendini gösteriyor.Tüm bu
hafifletme çal??malar? Quattro’nun
dört tekerle?in de plug-in hibrit
altyap?s?yla yürütüldü?ü komplike
motor ve aktarma ö?elerini
kompanse etmek için yap?lm??
olmal?. Audi RS6 ve RS7’de
START
gördü?ümüz 4-litre twin-turbo V8
560 gücü ve 700 Nm torkuyla
gücün merkezi görevini alm??. Buna
110 kW’l?k 400 Nm üretebilen bir
elektrik motoru e?lik ediyor ve
bunu da arkada konumlanm??
lityum-iyon batarya besliyor.
Toplam güç neredeyse 700 bg’e
ula??yor ki bu Lamborghini
Aventador ile ayn?. Audi, Sport
Quattro ile ?imdiye kadar üretmi?
oldu?u en güçlü otomobile
kavu?acak gibi görünüyor. Ayr?ca
en h?zl?lar?ndan biri olacak. 3.7
sn’lik 0-100 km/s de?eri, 304
km/s’lik maksimum h?z?yla en güçlü
R8’e kafa tutacak (3.5 sn). Ancak
batarya ve elektrik motorunun
katt??? kütle sayesinde 1850 kg’den
a?a??ya inemiyor.
Plug-in hibrit olmas?, CO2
emisyonunu 59 g/km ve ortalama
2.1 lt/100 km’lik bir yak?t tüketimini
bir arada getiriyor. Quattro sadece
elektrik motorunu kullanarak 50
km’lik bir menzile ula?abiliyor.
Audi, seri üretime geçece?ini
aç?klayana kadar kula?a bilimkurgu
filmi gibi geliyor. Ancak BMW i8 ve
Mercedes SLS Electric Drive, Sport
Quattro’nun gelece?i için Audi’yi
tahrik ediyor.
EK?M / BENZiN MAGAZiN