LANSMAN
0’dan 100 km/s hıza sadece 5.9
saniyede çıkıyor, 250 km/s
maksimum hıza ulaşabiliyor ve bu
rakamlar pek de hayal değil. Çünkü
1280 kg’lik RCZ R müthiş bir
kararlılıkla ve ön tekerleklerini
patinaja düşürmeden hızlanıyor. Özel
egzoz sistemi sayesinde sesi de 200
beygirlik versiyondan çok daha
etkileyici ve güçlü. RCZ R’ı tek
kelimeyle tanımlamak gerekirse
kullanılacak en uygun kelime
‘keskinlik’ olurdu. Direksiyon
tepkileri ve 6-ileri manuel
şanzımanın vites geçişleri
beklediğimizde daha keskin. Bu,
yürüyen aksamın çevikliği ve 1.6
THP’nin gücüyle birleşince RCZ R,
pistte kullanmak için can attığımız
bir otomobile dönüşüyor. Peugeot
Sport, RCZ’yi sadece hızlandırmakla
kalmamış, ayrıca fren sistemini de
güçlendirmiş. Alcon imzalı 380 mm
benzinmagazin.com
RCZ R’ı
tek
kelimeyle
tanımlamak
gerekirse
kullanılacak
en uygun
kelime
‘keskinlik’
olurdu
çapındaki fren diskleri
teknik anlamda yapılan bir
diğer yenilik.
Her ne kadar RCZ R piste
en uygun RCZ olsa da,
günlük kullanıma da uygun
görünüyor. Sert yürüyen
aksamına rağmen
süspansiyon konforu
yeterli seviyede. 6.3 litre
olarak verilen ortalama
tüketim de çok makul
görünüyor, ancak RCZ R’ın
direksiyonundayken bu
rakamı yakalamaya
odaklanmak pek mümkün
değil.
Peugeot, bugüne kadar
ülkemizde 1000’e yakın
RCZ satmış, bu bir coupe
için hiç de fena bir rakam
sayılmaz. RCZ R ile bu
adetlerin çok daha
yukarılara taşınacağını
söyleyemiyoruz, çünkü bu
en hızlı RCZ ülkemize çok
sınırlı sayıda ithal edilecek;
belki 5, belki de 10 adet.
Fiyatının 200 beygirlik
RCZ’den 30 bin TL kadar
daha fazla olacağı
belirtiliyor. Yani RCZ R,
tahminen 120-130 bin TL
aralığında bir etiket taşıyor
olacak. Cote d’Azur
yollarındaki becerisiyle bizi
bir Megane RS Trophy
kadar etkilemeyi başaran
RCZ R’ı tekrar
kullanabilmek için 2014’ün
bahar aylarını büyük bir
sabırsızlıkla bekliyoruz.
Bakalım ülkemizin düşük
kalite asfaltında da bu
kadar etkileyici olabilecek
mi?..
2013 / ARALIK