İKİ TEKER
‘ŞASI YAPISI VE GEOMETRISI ESKISIYLE AYNI.
EN ÖNEMLI YENILIK, AMORTISÖRLER’
adeta uçan halıdaymış hissini
veren bu yeni amortisörlerin
tadı bambaşka olmuş. Konfor,
yol tutuş, güven hissi müthiş.
2008’den farklı bir başka
detay da, daha büyük bir
bagaj: İçine kilit sığabiliyor.
(eskisini çaldırdık, bu sefer
çaldırmayacağız inşallah)
Yeni CBR 1000RR’da
daha kolay ayarlanabilen,
daha yumuşak gaz kolu
tepkisiyle, benzin tüketimi
de, bir Superbike’da hiç
görmediğimiz rakamlara,
benzinmagazin.com
Honda’nın CBR
1000RR modeli,
belki en egzotik
motor değil.
Günümüzde
herkes özel olma
peşindeyken, bu
motorla bunu
hissetmek biraz
zor
100 km’de 6 litrenin
altına düşebiliyor.
Pist şartlarında
da en fazla 9 litre
yaktırabildik.
Honda’nın CBR
1000RR modeli, belki
en egzotik motor
değil. Günümüzde
herkes özel olma
peşindeyken,
bu motorla bunu
hissetmek biraz zor,
çünkü piyasada bol
miktarda var. Honda
konteynerler dolusu
üretip sattığı için,
sokakta bu motora
rastlamak pek zor
değil. Birkaç renk
alternatifi dışında,
kendini özel, farklı
hissedemezsiniz.
Fakat, öyle bir araç
düşünün ki, üzerinde,
gazı açtığınızda,
dünyanın kaskınızın
çevresinde uzadığını,
görüntülerin daracık,
tünel gibi görüşünüzü
2013 / ARALIK