PROVA
NISSAN X-TRAIL
keyifsizlikle suçlamamanız ge-
rektiğini hatırlayıp sistemin şehir
içindeki zahmetsiz haliyle mutlu
oluyorsunuz. Fakat turu biraz fazla,
koca gövdeyi sağa-sola döndürmek
için direksiyonu defalarca çevirme-
niz gerekiyor.
Hatta X-Trail, kimi virajları döne-
bilmek için normal bir otomobil-
den daha fazla direksiyon girdisine
ihtiyaç duyabiliyor.
Kaputun altındaki 1.6 dCi’ın hem
iyi hem kötü tarafları var. Daha içi-
ne kimse binmemişken 1.5 tondan
ağır bir otomobilden bahsediyoruz;
dolayısıyla 130 beygirle bu otomo-
bili sıfırdan hızlandırmak, en iyim-
ser tabirle sıkıcı. İçine yedi kişilik
bir aileyi ve bagajlarını yüklerseniz
neler olacağını kestiremiyorum.
Fakat her nasılsa konu esneklik
46 |
olduğunda motor daha eforsuzca
çalışabiliyor. Yüksek devirlerde
makine tipik dizel gürültülerini
çıkartıyor ancak normal koşullarda
kendini arka plana atabiliyor.
CVT şanzıman sakin sürüşlerde
motoru sürekli 2000 d/d civarında
tutarak konfora ve tutumluluğa
katkıda bulunuyor. Tempolu sürüş-
lerde ise “yalancıktan” vites değiş-
tiriyormuş gibi oyunlar yapıyor
ancak ne motor ne de şanzıman
otomobilin ağırlığını gizleyemiyor.
X-Trail İstanbul koşullarında şehir
içinde 8.0-8.5 lt/100 km dolayla-
rında yakıt tüketiyor. Uzun yolcu-
luklarda ise 6.0 lt/100 km sularına
inmek mümkün.
X-Trail için seçebileceğiniz tek
motor ve şanzıman ikilisi 1.6 dCi
ve CVT. Giriş seviyesi Design Pack