Yedi koltuklu iç mekân için Bose
ses sisteminden feragat etmek de
üzücü bir diğer konu. En azından
telefonunuzu bluetooth ile senkro-
nize etmek başka sistemlerdeki
kadar yorucu değil!
Orta konsolun yerleşimi ise faz-
lasıyla ergonomik, eşya gözleri bol
ve geniş, diz/baş mesafesi ise ilk iki
sıra koltukta istemediğiniz kadar
bol. Üçüncü sıra koltuklar yetişkin-
ler için pek kullanışlı olmayabilir.
Yedi kişilik test otomobilinin 445
litre olan bagaj hacmi üçüncü sıra
koltukları açtığınızda 135 litreye
düşüyor. Tüm koltuklar yattığında
ise ortaya çıkan 1996 litrelik hacim
kamyonet kasasından biraz küçük,
düz zemin ise kullanışlı.
Sürüş pozisyonu otomobilin
doğası gereği biraz dik ve yük-
sek. Bunun yanında koltukların
sinema salonuna benzer yerleşi-
mi sayesinde arkadaki yolcular
otomobilin etrafını yukarıdan ve
neredeyse “panoramik” bir şekilde
görebiliyorlar. Panoramik demiş-
ken, cam tavan geniş iç mekânı
daha da ferahlatan bir donanım.
Platinum paketinde ısıtmalı ön ve
arka koltuk ile ısıtmalı direksiyon
gibi şımartıcı özellikler bulmak da
mümkün.
Görüntüde hormonlu bir Qas-
hqai’ye dönüşen X-Trail, yola çıktı-
ğınızda da küçük kardeşinden çok
farklı hissettirmiyor. Bu otomobil,
pazar sabahları en sevdiğiniz dağ
yoluna gidip birlikte türlü şıma-
rıklıklar yapacağınız bir “makine”
değil. Piyasada Ford’un Kuga’sı gibi
tek tük istisnalar var ama yine de
bir crossover’ı keyifsiz diye suçla-
mak tabii ki yanlış.
Süspansiyonun uysal ve yumuşak
karakteri, otomobilin ağırlığıyla
birleşince gövdenin virajlarda yığıl-
masının önüne elbette geçemiyor.
Neyse ki konfor tarafında X-Tra-
il’in alt takımı İstanbul’un rezalet
ara sokaklarını bile anlayışla karşı-
layıp kabindekileri rahat ettiriyor.
Sadece 19 inçlik jantlar bazı
çukurlarda rahatınızı bozabilir ve
maalesef Platinum paketinde bu
jantlardan vazgeçemiyorsunuz.
Direksiyon sistemi ise X-Trail’in
genel karakterine paralel bir hisse,
daha doğrusu hissizliğe sahip.
Gerçi çok geçmeden bu otomobili
www.automagg.com | 45