AUTOMAGG SUBAT 2019 - Page 41

kapı üstleri yumuşak malzemelerle kaplıyken segmentteki hemen her otomobilde olduğu gibi konsolun alt yarısı daha basit malzemeler- den oluşuyor. Vites konsolunun çevresinde kullanılan malzeme ise aslında sert bir plastik olsa da do- kusuyla hem göze hem de dokun- ma duyunuza hitap edebiliyor. Otomatik modellerde vites ko- luna veda eden otomobil, yeni elektronik park freniyle birlikte bu alanda istemediğiniz kadar eşya gözüne yer açmış. İki büyük kahve, cüzdan, telefon, anahtar… Tüm ceplerinizi boşaltıyorsunuz hâlâ geriye boş bir göz kalıyor! Ayrıca Ford nihayet Focus’un kapı cepleri- ni halımsı malzemeyle kaplamış. Yalnızca birkaç sene önce üst düzey markalarda karşımıza çıkan “kısmen kendi kendine gidebilen otomobil”in logosunda bugün Ford yazıyor. Dur-kalk fonksiyon- lu adaptif hız sabitleme ile ortak çalışan direksiyon asistanı yeni Focus’u ve Ford markasını “dijital sürüş” ile tanıştırıyor; otomobil 120 km/s ile hiçbir müdahaleye gerek kalmadan viraj dönebiliyor. Ayrıca kaza kaçınılmaz olduğunda engelden kaçış manevrasını kendi kendine başlatabiliyor. Her şeye rağmen çarpışmadan kaçamadıysa- nız da otomobil ikinci bir darbeyi engellemek için elinden geleni yapıyor. Eskiden ileri teknolojiler C segmentine gelene kadar aradan on küsur sene geçerdi. Artık bu süre birkaç seneye inmiş! Yeni Focus’ta motor seçimine bağlı olarak arka tarafta bağımsız süspansiyon ya da torsiyon çubuğu bulunuyor. Test otomobili ikinci konfigürasyona sahipti ancak daha “ilkel” sayılabilecek bu sistemin sürüş ya da konfora olumsuz bir etkisini görmek güç. Gecenin ikisinde B&O ses sistemini kapatıp pür dikkat alt takımı dinlerseniz evet; arka aks, üzerinden geçtiğiniz sert darbeyi ön aks kadar pahalı bir hissiyatla atlatamıyor. Fakat dedi- ğim gibi bunu gündelik kullanımda fark etmek çok zor. Kaldı ki otomobil İstanbul çukur- larını tam olması gerektiği kadar süzüyor. Focus’ta asla “uçan halı” ayarında bir yumuşaklık yok aksine aslında üzerinden geçtiğiniz her şeyi fark ediyorsunuz. Garip olan- sa, kasislerden Ford’u takdir ederek ayrılıyorsunuz. Otomobil bütün pürüzlerin yalnızca bilmeniz gerek- tiği kadarını size iletiyor. Bağımsız süspansiyonlu modeller bunun ne kadar daha üzerine çıkabilir, merak etmemek zor. Orijinal Focus’un büyüsünün 20 www.automagg.com | 41