kapı üstleri yumuşak malzemelerle
kaplıyken segmentteki hemen her
otomobilde olduğu gibi konsolun
alt yarısı daha basit malzemeler-
den oluşuyor. Vites konsolunun
çevresinde kullanılan malzeme ise
aslında sert bir plastik olsa da do-
kusuyla hem göze hem de dokun-
ma duyunuza hitap edebiliyor.
Otomatik modellerde vites ko-
luna veda eden otomobil, yeni
elektronik park freniyle birlikte bu
alanda istemediğiniz kadar eşya
gözüne yer açmış. İki büyük kahve,
cüzdan, telefon, anahtar… Tüm
ceplerinizi boşaltıyorsunuz hâlâ
geriye boş bir göz kalıyor! Ayrıca
Ford nihayet Focus’un kapı cepleri-
ni halımsı malzemeyle kaplamış.
Yalnızca birkaç sene önce üst
düzey markalarda karşımıza çıkan
“kısmen kendi kendine gidebilen
otomobil”in logosunda bugün
Ford yazıyor. Dur-kalk fonksiyon-
lu adaptif hız sabitleme ile ortak
çalışan direksiyon asistanı yeni
Focus’u ve Ford markasını “dijital
sürüş” ile tanıştırıyor; otomobil
120 km/s ile hiçbir müdahaleye
gerek kalmadan viraj dönebiliyor.
Ayrıca kaza kaçınılmaz olduğunda
engelden kaçış manevrasını kendi
kendine başlatabiliyor. Her şeye
rağmen çarpışmadan kaçamadıysa-
nız da otomobil ikinci bir darbeyi
engellemek için elinden geleni
yapıyor. Eskiden ileri teknolojiler C
segmentine gelene kadar aradan on
küsur sene geçerdi. Artık bu süre
birkaç seneye inmiş!
Yeni Focus’ta motor seçimine
bağlı olarak arka tarafta bağımsız
süspansiyon ya da torsiyon çubuğu
bulunuyor. Test otomobili ikinci
konfigürasyona sahipti ancak daha
“ilkel” sayılabilecek bu sistemin
sürüş ya da konfora olumsuz bir
etkisini görmek güç. Gecenin
ikisinde B&O ses sistemini kapatıp
pür dikkat alt takımı dinlerseniz
evet; arka aks, üzerinden geçtiğiniz
sert darbeyi ön aks kadar pahalı bir
hissiyatla atlatamıyor. Fakat dedi-
ğim gibi bunu gündelik kullanımda
fark etmek çok zor.
Kaldı ki otomobil İstanbul çukur-
larını tam olması gerektiği kadar
süzüyor. Focus’ta asla “uçan halı”
ayarında bir yumuşaklık yok aksine
aslında üzerinden geçtiğiniz her
şeyi fark ediyorsunuz. Garip olan-
sa, kasislerden Ford’u takdir ederek
ayrılıyorsunuz. Otomobil bütün
pürüzlerin yalnızca bilmeniz gerek-
tiği kadarını size iletiyor. Bağımsız
süspansiyonlu modeller bunun ne
kadar daha üzerine çıkabilir, merak
etmemek zor.
Orijinal Focus’un büyüsünün 20
www.automagg.com | 41