yabiliyorsunuz. Devasa arka
kanat ve kaputun üstündeki ha-
valandırma kanalları Type R’ın
vahşiliğini göz önüne çıkartı-
yor. 20 inçlik alaşım jantlar ise
sportif dış tasarımı tamamlayan
detayların başında geliyor.
Arka difüzörün ortasında ko-
numlandırılan üçlü egzoz çıkışı
ise göze hoş geliyor. Kabin, spor
koltuklar hariç daha sade bir
tasarıma sahip ve bir önceki
nesilden izler taşıyor.
Type R’ın kabini dört yetişkin
için yeterli alanı sunuyor, arka
tarafta da yeterli diz ve baş
mesafesine sahip. Spor koltuk-
lar vücudunuzu adeta sarıyor.
Sürüş pozisyonunu bulmak çok
zor olmuyor. Ergonomi konu-
sunda da Type R’ın fazla bir
sıkıntısı yok fakat multimedya
ekranın hassasiyeti ve arayüzü
daha iyi olabilirdi. Malzeme ve
işçilik kalitesi bakımdan ise
bir Golf kadar olmasa da, sınıf
standartlarının altında kalma-
dığını belirtmeliyim. Böyle bir
otomobilde bagaj hacmi fazla
bir şey ifade etmez fakat Type
R, 420 litreyle bu sınıfın en ge-
niş bagajlarından birine sahip.
Bir önceki Type R özellikle pist
dışı kullanımlarda oldukça sert
süspansiyon sistemi ile eleştiri-
lere neden olmuştu. Yeni nesil
Type R’da ise bu sorun sürüş
seçeneklerine eklenen comfort
moduyla az da olsa çözülmüşe
benziyor. Fakat bu, yine de sını-
fının en sert otomobili olduğu
gerçeğini değiştirmiyor.
Yeni Type R’ın motoru eski-
siyle aynı. 2.0 litrelik turbo
beslemeli motorun gücü ise 310
www.automagg.com | 71