zel motorlunun giriş seviyesi
86.500 TL’den başlıyor.
B segmenti otomobil dünyası-
nın en geniş seçeneğine sahip
sınıflarından biri. Yeni Polo da
bu sınıfta zorlu rakiplerle mü-
cadele ediyor. Satış rakamlarına
baktığımızda, En güçlü rakip-
leri Ford Fiesta, Renault Clio,
Seat Ibiza ve Hyundai i20 olarak
gözüküyor. Fiyat olarak rakip-
lerinden biraz daha yüksekte
duran Polo, satış başarısında
ise teknolojik yeniliklerine ve
geniş iç mekânına güveniyor.
Yeni Polo tasarım olarak bir
önceki nesilden çok da fark-
lı durmuyor. Yeni ön ızgara
dikkat çekerken, far tasarımı da
yenilenmiş. Arka taraftaki yeni-
likler ise ön tarafa göre daha az
dikkat çekici. Kabinde ilk dik-
kat çeken 8.0 inçlik dokunmatik
ekran oluyor. İç mekânda kulla-
nılan malzemeler ve işçilik de
ciddi oranda iyileştirilmiş.
Test aracımızın kaputunun
altında 1.0 lt TSI motor yer alı-
yordu. 95 HP güç ve 175 Nm tork
üreten motor gücünü ön teker-
leklere yedi ileri çift kavramalı
şanzıman ile iletiyor. İlk bakışta
kâğıt üstünde güçsüz gibi duran
motor, yeni platform sebebiyle
hafifleyen Polo için ideal bir
performans sunuyor. Tabii
ki bir hot hatch performansı
beklemiyorsanız… Çift kavra-
malı şanzımanın da etkisiyle alt
devirlerden itibaren yığılma ya-
şamayan Polo, istikrârlı şekilde
hızlanabiliyor. Uzun yol deneyi-
mi de yaşadığım yeni Polo, sol-
lamalarda ve ara hızlanmalarda
sizi yarı yolda bırakmayacaktır.
1.0 litrelik TSI motor yakıt ko-
nusunda da cimri davranmayı
başarıyor. Fabrika verisi ortala-
ma 4.8 lt/100 km olarak verilen
tüketim değeri, şehir içi kul-
lanımlarda 6.5 lt/100 km sevi-
yelerinde gezinebiliyor. Sürüş
özellikleri bakımından tipik bir
Volkswagen modeli olduğunu
www.automagg.com | 67