Eski Duster’daki en önemli
sorunlardan biri ön camın
sürücü ve yolcuya çok yakın
bir noktada olmasıydı. Yeni
Duster’da mühendisler ön
camı 100 mm öne taşıyarak
ve daha eğimli hale getirerek
kabinin daha geniş ve daha
hacimli bir hale gelmesini
sağlamışlar. Otomatik kli-
ma kontrolü için yenilenen
düğme takımı da artık son
derece kullanışlı ve şık.
Sürüş ve oturma pozisyonu
eskiye göre çok daha iyi bir
şekilde konumlandırılıyor.
Direksiyonun yüksekliği 40
mm ve derinliği 50 mm’lik
değerler içinde ayarla-
nabiliyor. Yeni elektrik
destekli direksiyonun hissi,
döndürmek için gereken
gücün yüzde 35 oranında
azaltılması ve dönüş çapının
yüzde 6 oranında azaltılması
sayesinde artık çok daha
keskin tepkilere sahip.
Ayrıca sürücü koltuğunda,
bir kol dayanağı, bel ayarı ve
artırılmış 60 mm’lik yeni bir
yükseklik ayarlama sistemi
(daha önceki modelde 40
mm) bulunuyor. Daha fazla
destek için koltuk minderi
20 mm daha uzun olarak
tasarlanmış.
Test sürüşü yaptığımız
otomobil 1.5 lt’lik bildik dCi
ünite ve EDC çift kavramalı
otomatik şanzımanla eşleşi-
yor. Otomobilde ergonomik
ve izolasyon anlamında
büyük geliştirmeler var.
Öncelikli olarak motor sesi
kabine yüzde 30 oranında
azalmış olarak geliyor ve bu
geliştirmeyi rahatlıkla fark
ediyorsunuz. Ön camlarda
da 0.35 mm daha kalın cam-
lar kullanılıyor. İç mekânda
ise titreşimin azaltılması
www.automagg.com | 23