SÜRÜŞ
BMW M5
"600 HP güç üreten V8 motor, twin-scroll turbo
beslemenin de etkisiyle daha tiz bir ses üretiyor"
12 |
biraz fazla basılmasıyla arka
aks hareketlenebiliyor ve ne
olduğunu bile anlamadan arka
kısım kopabiliyor. Böyle bir du-
rumda yapılabilecek en iyi şey
ise direksiyon ile doğru açı ve
oranda kontra vermek. 750 Nm
tork bu tarz heybetli ve ağır bir
sedanı bile çok kolay kontrold-
en çıkartabilir. Bu gibi du-
rumlarda M5’i kontrol altında
tutmak ise sağ ayak ile iki elin
beceri ve senkronizasyonuna
bağlı. İlgili senkronizasyonun
hayata geçirilmesiyle birlikte
çalışıyor, yani ya hep ya hiç
mantığıyla. Haliyle yüzde 100
denilen şey sadece teorik bir
ifade. Pratiğe yansıması ise
torkun çok büyük bölümünün
viraj dışındaki tekerleğe ak-
tarılmasıyla gerçekleşiyor.
Böylece etkin ve kontrollü bir
sürüş karakteri elde edilebili-
yor. Ancak dikkat edilmesi ge-
reken, arka kısmın kopmasıyla
ayağı gazdan çekmemek. Bu
arka kısmın tamamen kontr-
olden çıkması anlamına geliyor
ki, bunun sonucu olarak spin
atmak kaçınılmaz olacaktır.
Yani hafif de olsa gaza basmaya
devam etmek gerekiyor.
Bunun içinse önce otomobile
daha da önemlisi motora ve
gaz emirlerine vermiş olduğu
tepkilere alışmak gerekiyor.
Küçük gaz pedalı hareketleri
bile ani tork ve güç üretimi ile
sonuçlanıyor. Gaz pedalına
bol dumanlı ve bol yanlamalı
ama oldukça da eğlenceli
bir sürüş elde edilebiliyor.
Eğlenceli olduğu kadar kon-
trollü bir sürüş için geri bildi-
rimi yüksek ve direkt çalışan
direksiyon sistemi elinden ge-
leni yapıyor. Eğlenceli bir drift
ile korkutucu bir spin arasın-
daki ince çizgiyi ayarlamak
ise sürücüye kalmış durumda.
En iyi tur zamanına değil de,
en eğlenceli tura odaklanma
zamanı...
Yaman YILMAZ
Model BMW M5 Fiyat Henüz belli değil Motor
4395 cc, V8 silindirli, DOHC, 32V, turbo Güç 600
HP 5600 d/d Tork 750 Nm 1800 d/d 0-100 km/s
3.4 sn Maksimum hız 250 km/s Şanzıman 8 ileri
otomatik Yakıt tüketimi 10.5 lt/100 km Aktarma
Dört tekerlekten çekiş Ağırlık 1930 kg