alan minimalist akımı başarılı bir
şekilde uygulamaya geçiriyor.
Benzinli ve dizel V6 ünitelerle
satışa sunulan Audi A7 şimdilik
Türkiye’de vergi anlamında avan-
tajsız. Ancak yazın dört silindirli
motorlarla sunuluyor olacak.
Şimdilik hibrit ünite söz konusu
olmasa da satılan bütün motorlar
Audi’nin yumuşak hibrit adını
verdiği MHEV sistemle sunuluyor.
MHEV sistemi motora kayışla bağ-
lı 48 voltluk bir alternatörün uygun
durumlarda aküleri şarj ettiği, gaz
pedalı basılmadan “coasting” yani
boşta sürüklenme durumlarında
ise aynı kayışla tekerleklere güç
ilettiği basit bir sistemden oluşuyor.
Gaza dokunduğunuz anda içten
yanmalı motora anında start veren
sistem, otomobilin bütün gücünü
sürekli gaz pedalının ucunda kesin-
tisiz bir şekilde tutmanızı sağlıyor.
İki farklı yakıta sahip V6 üniteler
karakter olarak da birbirlerinden
oldukça farklı. Benzinli 3.0 lt V6
motor 340 HP güç ve 500 Nm tork
üretirken, dizel ünite 286 HP güç
ve 620 Nm torka ulaşıyor. Audi, di-
zel ünitenin bu yüksek tork değeri
yüzünden motoru tork konvertörlü
bir şanzımanla eşleştirmiş, bu ünite
aslında çok iyi tanıdığımız ZF’in
8HP kodlu sekiz ileri otomatik şan-
zımanı. Ancak Audi, aşırı konfor
odaklı bir ayar yaparak bu şanzı-
manda alışık olduğumuz sportif
karakteri tamamen yok etmiş.
Buna rağmen araç 0’dan 100 km/s
hıza 5.7 saniye’de çıkıyor. Benzinli
ünitede ise VAG grubunun bilindik
çift kavramalı şanzımanı ve daha
sofistike bir quattro sistemi görev
yapıyor. 0’dan 100 km/s'ye 5.3 sa-
niye’de çıkan benzinli motor kağıt
üstünde dizel motordan çok daha
üstün olmasa bile çift kavramalı
şanzıman ve daha canlı karakte-
riyle daha sportif bir sürüş imkâ-
nı sağlıyor. Sonuç olarak A7’den
konfor isteyenlerin dizel üniteye,
sportiflik arayanların ise benzinli
üniteye yönelmesi gerekiyor.
İç mekânda A8’den tek farkı daha
sportif üç kollu direksiyonu olan
A7, Audi’nin amiral gemisinden
aldığı iç mekân tasarımı ve son
teknoloji ürünü olan titreşimli
geri beslemeye sahip dokunmatik
iki ekranı ve gösterge panelinde-
ki çözünürlüğü yüksek ekranı ile
toplamda üç adet ekrana sahip.
Klima kumandalarını taşıyan
ekran, telefon ikonuna basılma-
sıyla dokunmatik bir yazı tahta-
sına dönüşüyor. Onun üstündeki
multimedya ekranı ise AudiI’nin
yeni grafiklere sahip menü sistemi-
ni taşıyor. Otomobili kullanırken
www.automagg.com | 47