PROVA
MAZDA CX-5
var. Bozuk yollarda çukurları
iyi absorbe eden bu sistem, CX-
5’i hızlı girilen virajlarda dahi
güvenli bir otomobil yapmayı
başarıyor. Bu sınıfta Volkswa-
gen Tiguan’dan sonra en be-
ğendiğim süspansiyon sistemi
Mazda CX-5’te yer alıyor.
Mazda CX-5 ülkemizde sadece
2.0 litrelik atmosferik benzinli
motor seçeneğiyle satılıyor.
Avrupa’da ise 2.2 litrelik bir
dizel seçeneği de mevcut. 6000
d/d’de 160 HP güç ve 4000 d/d’de
208 Nm tork üreten motor sını-
fının en performanslı ünitesi
sayılmaz. Özellikle düşük ha-
cimli turbo beslemeli motorla-
rın yanında performans bakı-
mından biraz yetersiz kalıyor.
0’dan 100 km/s hızlanmasını
fabrika verilerine göre 10.7
68 |
saniyede tamamlayan CX-5’in
maksimum hızı ise 179 km/s.
Atmosferik motorun beni asıl
şaşırtan kısmı ise yakıt tüketim
değerleri oldu.
Sürekli dört tekerlekten çekişli
olmasına rağmen ortalama 6.6
lt/100 km’lik bir fabrika verisi-
ne sahip CX-5 ile yaklaşık şehir
içinde 300 kilometre yol yaptım
ve 8.2 lt/100 km’lik bir değer
yakaladım. Bu düşük tüketim
değerinin elde edilmesinde
1482 kilogramlık hafif ağırlığı-
nın katkısı oldukça fazla.