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Cuando parecía que se había producido una sólida configuración de las principales redes� y quedaba poco recorrido , han surgido nuevas iniciativas , algunas de ellas vinculadas a los fabricantes de ve��culos� y se �an dinami�ado otras� especialmente en el ámbito de la carrocería .
En general , con ellas , los talleres independientes mejoran su posición competitiva , tanto a la �ora de adquirir recambios y servicios , como si de ofrecer una sólida imagen de marca ante el cliente se trata .
talleres de reparación españoles . En el ú ltimo año considerado por el estudio 2 01 5 / 2 01 6 , las Ó rdenes de Trabajo en los talleres ( la demanda de servicios por parte de los automovilistas , aseguradoras y compañías de renting ) crecieron un 1 , 5 3 %, hasta sumar 47 millones de O Ts ( 2 4,5 millones en talleres mecánicos ; 2 0,8 en integrales ; y más de 1 , 6 en los de carrocería ) .
En línea con la información aportada por el I N E , segú n el Privilege de The H ub Automotive I nsights , en 2 01 5 / 2 01 6 el nú mero de talleres también creció . En un ejercicio el nú mero de talleres pasó de 40.2 47 a 41 . 3 01 . Esa evolución representa un incremento del 2 , 6 2 %. Con todo , las O Ts crecen , pero la apertura de talleres lo hace a mayor ritmo . En otras palabras , a pesar del crecimiento global de las O Ts , de la demanda de servicios por parte de los clientes , bajan las O Ts por taller , concretamente un - 1 , 06 %. En el Privilege hay datos igualmente interesantes para “ contextualiz ar ” el sector , como la frecuentación media del taller por vehículo , estimada en 1 , 7 2 visitas por vehículo / año .
M á s negocio , m á s talleres , p ero m enos rentab ilidad
Segú n CO N EPA , los buenos resultados del sector de los talleres en 2 01 6 se deben principalmente al buen comportamiento de los meses de julio , septiembre y octubre , y a que noviembre y diciembre resultaron más estables que en ejercicios anteriores . El verano y las proximidades de “ Puentes ” acentú an su buena influencia y muestran que los consumidores tienen más dinero disponible , tanto para viajar como para preparar sus traslados por vacaciones .
o obstante , segú n la citada organiz ación empresarial , hay un dato que empaña la recuperación del sector y la consolidación de su crecimiento : la falta de rentabilidad de las empresas reparadoras . U n tercio de ellas afirma no estar ingresando lo suficiente para tener un cash flow positivo , una clara amenaz a para su futuro . Los márgenes continú an cayendo , a pesar de que , por vez primera en los ú ltimos siete años , CO N EPA constata un leve incremento del precio de los servicios de taller , en línea con el I PC acumulado del año ( + 1 , 5 %) .
E v olució n p or esp ecialidades
Por especialidades , la electromecánica y la carrocería manifiestan comportamientos similares en cuanto a crecimiento . Recordemos que en 2 01 5 la primera evolucionó sensiblemente mejor que la segunda . El sector en el que CO N EPA constata un repunte generaliz ado es el especializ ado en la reparación y el mantenimiento de los vehículos agrícolas , con aumentos en la facturación superiores al 7 %.
El empleo global en el sector también creció en 2 01 6 en torno al 1 %, alcanz ando , segú n estimaciones nuevamente de CO N EPA , las 1 43 . 000 personas . Sin embargo , la cifra de ocupación , respecto a 2 01 0 sigue arrojando un saldo negativo de 1 3 . 000 personas .