67 de consol idar nuestro posicionam iento com o el m ej or col ab orador tecnol ó g ico posib l e para l as em presas del sector . E n este sentido , contam os con el aporte dif erencial de l os desarrol l os real iz ados por M itchel l en E stados U nidos , q ue cl aram ente son apl icab l es a E uropa ”, comentó Castelo .
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67 de consol idar nuestro posicionam iento com o el m ej or col ab orador tecnol ó g ico posib l e para l as em presas del sector . E n este sentido , contam os con el aporte dif erencial de l os desarrol l os real iz ados por M itchel l en E stados U nidos , q ue cl aram ente son apl icab l es a E uropa ”, comentó Castelo .
En un entorno de mercado adverso por la debilidad de los siniestros , GT Motive está creciendo a un ritmo acelerado . Su propuesta de valor a talleres , peritos y aseguradoras , se va a concretar este año en un aumento de la cifra de negocio del 2 0 %. Esta positiva evolución se explica , también , por la internacionaliz ación de la compañía , que ya está presente en 2 2 países europeos .
Castelo explicó que la propuesta de valor de GT Motive se concreta , en estos momentos , en la orientación de sus herramientas tecnológicas , y realiz ó una mención expresa a GT Estimate , solución de referencia en el mercado español , hacia la interconexión y la movilidad . “ I nterconex ió n desde el punto de v ista de q ue l a tecnol og í a perm ite q ue todos l os actores im pl i- cados en l a g estió n de un siniestro , desde el autom o- v il ista q ue tiene un accidente hasta l a aseg uradora q ue indem niz a , esté n conectados en tiem po real . Y m ov il idad , porq ue l a tecnol og í a m ob il e hace posib l e q ue esa interconex ió n se desl ocal ice , se concrete en procesos q ue cual q uiera de l os ag entes puede activ ar desde un sm artphone o una T ab l et ”.
“ E sto no ha hecho m á s q ue em pez ar ”, señaló el director general de GT Motive . Y glosó su afirmación con un exhaustivo recorrido por las nuevas tecnologías y realidades que están llamadas a impactar en el sector y en las empresas que participan en la gestión de un siniestro de autos . Se demoró en explicar en qué consisten y que utilidades sociales y sectoriales están teniendo ya tecnologías como la realidad aumentada , la inteligencia artificial , los chat bots o el vehículo autónomo y conectado . También abordó fenómenos como la economía compartida y colaborativa , en la que los consumidores eligen preferentemente a compañías con políticas de responsabilidad social empresarial que les llevan a compartir parte de sus beneficios con causas sociales y solidarias .
“ S e trata de real idades nuev as q ue hacen posib l e l a ev ol ució n tecnol ó g ica y q ue nos ob l ig an a ref l ex ionar sob re el im pacto q ue tendrá n en el sector y sob re cada una de l as em presas del m ism o ”, comentó . Si por un lado mostró los riesgos de la realidad virtual en términos de siniestralidad y seguridad vial , por otro refirió las posibilidades que unas gafas de realidad aumentada ofrecen a un reparador para ser más eficiente en su trabajo .
Refirió también algunas aplicaciones muy interesantes de la inteligencia artificial como las desarrolladas por Mitchell para facilitar , a partir del aporte de
“ La tecnología permite que todos los actores implicados en la gestión de un siniestro , desde el automovilista que tiene un accidente hasta la aseguradora que indemniza , estén conectados en tiempo real ”
Pepe Castelo , Director General de GT Motive
millones de fotografías de siniestros , que un ordenador aprenda a identificar tipos de siniestros y pueda recomendar al reparador y al perito de forma eficiente una reparación o una sustitución . D e igual forma , animó al auditorio a imaginar los eventuales beneficios de los chat bots si contáramos con ordenadores “ inteligentes ” capaces de aprender , de escuchar al perito y de transformar esa información en datos ú tiles que se transmiten desde el ordenador a las herramientas de GT Motive .
Más prudente se mostró a la hora de analiz ar los efectos del vehículo autónomo y sensoriz ado , tanto desde el punto de vista de su populariz ación entre los automovilistas como de las oportunidades y desafíos que plantea . “¿ Podrem os conectarnos a trav é s del O B D del coche y desde G T M otiv e anticipar l as necesidades de ese v ehí cul o , contá rsel as al dueñ o , con un presupuesto y una propuesta de tal l er o tal l eres á s adecuados para su satisf acció n ?”, preguntó al auditorio .
“ E stas nuev as tecnol og í as y f enó m enos social es pl antean indudab l es retos ”, re�e�ionó �epe Castelo� � se interrogó acerca de si van a contribuir a subir o bajar la frecuencia siniestral ; a aumentar o no el coste de las reparaciones por la recalibración de sensores ; o si el taller independiente va a estar preparado para reparar un paragolpe que tendrá una veintena de sensores .
Tres segundos , record del m undo de gestió n de un siniestro
�a��o �i�a�e� , B usiness Consultant D irector de GT Motive , realiz ó la segunda ponencia de la sesión , dedicada a concretar la visión de la compañía en