μειωθεί η τιμή του αυτοκινήτου , χρησιμοποιώντας μαζική παραγωγή και αλυσίδα συναρμολόγησης . Οι άνθρωποι έτρεχαν να το αγοράσουν , έτρεχαν χωρίς να καταλαβαίνουν ότι τους τράβαγαν από τη μύτη . Στην πραγματικότητα , τι ήταν αυτό που η αυτοκινητοβιομηχανία προσέφερε στο κοινό ; Ακριβώς αυτό : " Από τώρα και στο εξής , όπως η αριστοκρατία και η μπουρζουαζία , θα έχετε και εσείς το προνόμιο του να κινείστε ταχύτερα από οποιονδήποτε άλλο . Στην κοινωνία του αυτοκινήτου το προνόμιο της ελίτ είναι διαθέσιμο και σε εσάς ".
Οι άνθρωποι έτρεχαν να αγοράσουν αυτοκίνητα μέχρι που η εργατική τάξη άρχισε να τα αγοράζει και αυτή , οπότε οι εξαπατημένοι αυτοκινητιστές άρχισαν να καταλαβαίνουν τι γίνεται . Τους υποσχέθηκαν ένα προνόμιο της μπουρζουαζίας , χρεώθηκαν για να το αποκτήσουν και τώρα είδαν ότι ο οποιοσδήποτε θα μπορούσε να αποκτήσει ένα . Ποιο το όφελος από ένα προνόμιο , αν μπορεί να το έχει ο καθένας ; Είναι παιχνίδι ηλιθίων . Χειρότερα , στρέφει τον έναν ενάντια στον άλλον . Γενική παράλυση προκαλείται από μια γενική σύγκρουση . Γιατί όταν ο καθένας απαιτεί το δικαίωμα να οδηγήσει στην προνομιούχα ταχύτητα της μπουρζουαζίας , τα πάντα οδηγούνται σε παύση και η ταχύτητα της κίνησης των οχημάτων στην πόλη πέφτει κατακόρυφα πιο κάτω απ ' αυτή της άμαξας . Στη Βοστώνη όπως και στο Παρίσι , στη Ρώμη ή στο Λονδίνο , στις ώρες αιχμής η μέση ταχύτητα στους ανοιχτούς δρόμους πέφτει κάτω απ ' την ταχύτητα ενός ποδηλάτη .
Τίποτα δε βοηθά . Όλες οι λύσεις έχουν δοκιμαστεί . Όλες καταλήγουν να κάνουν τα πράγματα χειρότερα . Δεν έχει σημασία αν αυξάνει ο αριθμός των ταχέων λωρίδων κυκλοφορίας , των ανισόπεδων κόμβων , των δεκαέξι λωρίδων αυτοκινητόδρομων και των δρόμων με διόδια , το αποτέλεσμα είναι πάντα το ίδιο . Όσο περισσότεροι δρόμοι είναι σε λειτουργία , τόσο περισσότερα αυτοκίνητα τους φράζουν και η πόλη παραλύει από την κυκλοφοριακή συμφόρηση . Όσο θα υπάρχουν πόλεις , το πρόβλημα θα παραμένει άλυτο . [ 10 ]