FRA BRANSJEN
Utviklet av
Designworks:
Flyvetaxi "Skai"
Hvem er klar til å gå i luften?
Ved hjelp av brennstoffcelle og droneteknikk skal luftrommet bli tilgjengelig tilnærmet utslippsfritt
Så merkelig er spørsmålet
ovenfor absolutt ikke
lenger. For etter at globale
forsendelsesforetak har ytret
ønske om å bruke luftrommet
for tilsending av pakker, har
første gründerbedrifter nå
tatt for seg den realistiske
muligheten det faktisk er å
sende superlette flyvetaxier
opp i luften.
Hvor nær man allerede
har kommet serieproduksjon,
viser gründerbedriften Alaka‘i.
Bedriften, som holder til i
Massachussets, ga BMW-
datterselskapet Designworks
i oppdrag å utforme en
studie. Sammen med det
amerikanske foretaket
presenterte Designworks nå
flyvetaxien "Skai", som har
fem seter. Det teknologiske
fundamentet er en drone
med seks motorer som skal
klare opptil 640 kilometer
rekkevidde ved hjelp av en
brennstoffcelle.
Etter eget utsagn er BMW
selv litt skeptisk til temaet,
all den tid støy, mangel på
landeplasser og miljøpålegg
gjør urban bruk heller lite
sannsynlig.
skai.co
Centimeter i stedet for meter
Lynrask reaksjon gjør uavhengig kjøring tryggere
Smarte trafikklysmenn
Flyt i trafikken takket være kunstig intelligens
Har du noen gang måttet stanse i trafikken selv
om ingen fotgjenger var å se?
Forskere ved TU Graz i Østerrike har utviklet
et system som ved hjelp av kamerateknikk
registerer fotgjengeres ønske om å krysse
gaten. En intelligent styreteknikk evaluerer
bevegelsene og gjenkjenner om den fysiske
tilnærmingen til trafikklyset faktisk er
målrettet, slik at trafikklyset kan kobles på en
hensiktsmessig måte.
tugraz.at
6
UPDATE 2/19
Innovasjonsmagasinet fra Phoenix Contact
Ved hjelp av de nye radar-sensor-
modulene vil Fraunhofer-Institut
i Berlin gjøre uavhengig kjøring
adskillig tryggere og mer praktisk
fremover. Tiden som går fra
et menneske som kjører i en
hastighet på 50 km/t oppdager
en nødsituasjon, og til han/
hun rekker å reagere,
utgjør ca. 1,6 sekunder.
I løpet av denne tiden er
over 20 meter allerede
tilbakelagt. Dagens
sensorer trenger riktignok
bare 0,5 sekunder, men
de nyutviklede kontrollerne fra
Fraunhofer reagerer rundt femti
ganger raskere. Fra situasjonen
registreres og til bremseprosedyren
innledes, tilbakelegger bilen kun
15 centimeter.
Det er mulig takket være
nevronale nettverk som er koblet til
radar- og videosensorer. Dataene
mates direkte inn i en modul.
Kun relevante data avleses, før
de evalueres med utgangspunkt
i Machine-Learning-prosesser. Til
aktuatorene sendes det kun
reaksjonsinstrukser.
Forskningsprosjektet er planlagt
fullført allerede i 2020. For øyeblikket
foregår testingen i Berlins tette
trafikkjungel. Og det med stort hell.
fraunhofer.de