AMNYTT NR. 2 2017
Hvem sitter først i bussen?
I mange entrepriser er det gjerne 3-4 ledd
mellom oppdragsgiver og leverandør
av automasjons- og nettverkssystemer.
Stor avstand mellom oppdragsgiver og
den som faktisk skal levere disse kritiske
systemene utgjør en risiko for at viktige
vurderinger og hensyn blir satt til side.
Særlig utsatt er forhold som er knyttet
til sikkerhet og levetidskostnader. Disse
områdene påvirker i liten grad om anleg-
get blir åpnet i tide, men har desto større
påvirkning på det som skjer etterpå.
I en presset tidsplan og med mange
mellom-ledd blir disse områdene lett en
salderingspost. Vi mener at kontroll- og
nettverkssystemer er så kritiske at opp-
dragsgiver i langt større grad må søke
et direkte kontraktsforhold med de som
skal levere og implementere disse syste-
mene. Leverandørene sitter ofte bakerst
i bussen, de må frem der det skjer!
Pris som utvalgskriteriet
I offentlige anbud spiller innkjøpspris en
viktig rolle. Oppdragsgiver spesifiserer i
hvor stor grad pris skal være avgjørende,
Valg av avanserte systemer må
baseres på kunnskap og ikke
bare lavest mulig anbud
alt fra 100% og kanskje ned til 30%. Pris
som kriteriet er kvantifiserbar, den er
relativt lett å sammenligne og tilsva-
rende lett å gjemme seg bak ved valg av
leverandør og løsning.
Men er prisen på investeringstids-
punktet så viktig? Vi mener at livs-
sykluskostnader ikke kan frikobles fra
investeringskostnaden. Tradisjonelt har
man betraktet livsykluskostnader ut fra
levetid, tilgang på reservedeler og kom-
petanse. Vi mener at flere elementer
må tas med i dette bildet. Hva skjer hvis
kritisk infrastruktur blir ”hacket” eller
opplever nede tid på grunn av snarveier
som er gjort i anskaffelsesprosessen?
Eller hvor enkelt er det å gjøre endrin-
ger og utvidelser når løsningen først er
installert? Dette må tas i betraktning når
valg av leverandør og system foretas.
Pris-kriteriet kan også få uheldige kon-
sekvenser når det kombineres med
mange ledd mellom leverandør og
oppdragsgiver. Hvert at leddene maler
sin egen kake og det kan være svært
vanskelig å vinne frem med en høy-
ere investeringskost selv om løsningen
vil være sikrere, ha høyere oppe tid og
lavere levetidskostnader.
Det tankevekkende er at kostnadene
knyttet til investering i automasjons- og
nettverksløsninger typisk er marginale i
forhold til de totale prosjektkostnadene.