51 / 75
I 2015 ble det håndtert mer enn 36 millioner standardcontainere i
Shanghai, verdens største havn – det er mer enn én container per sekund!
En forutsetning for et slikt tempo er at alle prosesser går problemfritt.
Så snart et containerskip med opptil 20 000 containere om bord legger
til, flyttes lossekranene på plass i skinnene på kaia. De er også giganter –
mer enn 50 meter høye og med en bom som når frem til transport-
containerne i det borteste hjørnet av lasteområdet. Lasteskipet har knapt
fortøyd før containerbroene begynner på jobben sin. Den ene con-
taineren etter den andre blir festet i gripeanordningen, løftet, flyttet
hengende til landsiden og satt ned. Det går vanligvis mindre enn et
minutt før det kommer en gaffeltruck som plukker opp containeren og
frakter den til lasteområdet til en mobil portalkran. Disse portalkranene,
eller brokranene, er mindre enn containerbroene, men likevel store nok
til å få en 40-fots container til å virke som en skoeske. Portalkranene
går frem og tilbake på store gummihjul eller på skinner.
AMNYTT - HANNOVER SPESIAL 2017
Porten mot verdenshandel
I arbeidsområdet til en slik portalkran, som ser ut som en enorm port,
kan det stables opptil seks containere i høyden og fjorten i bredden.
Det skjer raskt, og det gjøres for å spare plass, siden tid og plass er
knappe ressurser i havnen, spesielt når fartøyene er store. I store,
moderne havner er prosesser som styres av mennesker, allerede opti-
malisert i høy grad. Ytterligere effektivisering krever en høyere grad av
automasjon – et perfekt scenario for løsninger fra Pepperl+Fuchs.
05