гарантийных обязательствах , и главное — умеет добывать информацию . Через знакомых , в интернете и на работе — он узнает , что почем , что вы обязаны сделать , а что не должны . Если вы сказали ему , что надо что-либо еще поменять , кроме того , что отвалилось — он проведет опрос вселенского масштаба , прежде чем согласится . На нем если и можно заработать сверх необходимого , то не более одного раза — в следующий раз вы его больше не увидите .
Вот тут нам придется высказать неприятную , возможно , даже обидную сентенцию — нашим мастерам пора учиться зарабатывать деньги . То есть зарабатывать соответствующей оплате работой , как по качеству этой работы , так и по скорости ее выполнения . Тут могут посыпаться возражения на тот счет , что у нас , дескать , стоимость нормо-часа и до кризиса была втрое ниже , чем в Европе . Правда , ниже . Но правда и то , что механик в Германии за полтора часа делает то , с чем у нас двое возятся полдня !
На каждую работу есть инструкции — как ее выполнить правильно , по технологии : порядок операций , моменты затяжек , все до мелочей . И указано — сколько времени на какую работу должно быть затрачено . И ни минутой больше , потому что считается , что в нормировании уже заложен запас . Когда такую инструкцию показывают нашему механику , он заявляет , что это вне человеческих сил и возможностей . Видимо , поэтому такими инструкциями мало кто пользуется . Несмотря на то , что поставщики запчастей , чтобы обеспечить лояльность независимых автосервисов , усиленно транслируют их в рынок .
Поставщики запчастей , как специалисты , понимают , что емкость их рынка , то есть количество автовладельцев , обслуживающихся вне OES-сервисов , напрямую связано с качеством работ . Некоторые дают доступ к техническим модулям только своим авторизованным партнерам , другие — всем желающим , не в этом суть . Крупные поставщики запускают русскоязычные горячие линии для помощи в решении самых сложных ремонтных случаев . И все равно мало кто стремится этой техподдержкой пользоваться — а зачем , ведь « дядя Вася 25 лет в автосервисе !». Вы видели , как ТРИ ведущих специалиста элитного высокоспециализированного автосервиса переставляли на автомобиль исправный агрегат с другого полностью идентичного автомобиля ТРИ дня ? Мы видели .
Правда , далеко не все СТО обеспечили автомехаников планшетами для быстрого доступа к инструкциям . Хотя , учитывая средний возраст украинского механика , если это не дизелист или диагност , а также уровень компьютерной грамотности — возможно , это и бесполезно . Это называется : « Низы не могут , верхи не хотят ». Поэтому все работают , как работается , и надеются , что проблемы рассосутся сами собой . На рассосутся . Что делать ? У нас нет готового решения .
Очевидно , надо привлекать перспективный персонал и вкладываться в его обучение . Как потом этот персонал удержать , чтобы он , будучи обучен на средства СТО , не ушел к конкурентам ? Возможно , внедрять контрактную форму трудовых отношений . Где брать деньги на модернизацию СТО и обучение персонала ? Возможно , лучше привлекать именно « реношников », как растущий сегмент рынка . Что для этого надо делать ? Учиться работать именно с ними , аргументированно убеждать в необходимости выполнения тех или иных действительно обязательных работ , продавать им оптимальные по соотношению цены и качества запчасти , брать на пожизненное обслуживание по схеме « управления стоимостью владением ТС ». О чем-то из этого мы уже писали в предыдущих выпусках нашего журнала , о другом напишем в следующих .
Перед этой же статьей мы ставили только одну задачу — показать вам , что прижимистый и консервативный автовладелец с высокими требованиями и активной позицией в выборе поставщика услуг — лицо будущего рынка . От него нельзя отвернуться , не поворачиваясь спиной к будущему собственного бизнеса . Готовых рецептов , что со всем этим делать , пока нет . Но зато еще есть время , чтобы эти рецепты найти , пробовать и экспериментировать , достигать и совершенствоваться . Желаем Вам в этом удачи !
Поделитесь своим мнением об этом материале на портале « CarWay . info »: www . carway . info / am
24 carway . info | truckway . info | aftermarket . media