стью, не получил дорогостоящее образование — он должен работать от
рассвета до заката, чтобы свести концы с концами. Поэтому совершенно
закономерно, что «реношник» является основным, доминирующим типом
автовладельца в Европе.
Самый массовый сегмент автомобилей в Европе — бюджетный, по
европейским меркам, естественно, а
не по нашим. Это у нас каждый населенный пункт с населением более 100
тысяч человек — «город контрастов»,
на парковках которого авто премиального и люкс-классов окружены изделиями постсоветского автопрома
и лучшими машинами с европейских
автосвалок. До недавнего времени новых, не особо дорогих, но приличных
иномарок было мало.
Однако в последние несколько
лет рынок труда, а также соотношение
цен на разные категории товаров —
очень сильно изменились. Если в 2006
AFTERMARKET.IN.UA 03.2016
году автомобиль за 10-12 тысяч долларов был роскошью, то сегодня он стал
доступен, по крайней мере тем, чей
труд реально востребован, вследствие
чего нынешний кризис не сильно сказался на их доходах в валютном исчислении. Постепенно растет соответствующий бюджетному европейскому
наш так называемый базовый средний
сегмент. Парк легковых автомобилей в
Украине претерпевает последовательные изменения, по структуре медленно, но верно приближаясь к европейскому.
Основной клиент
Итак, тип клиента СТО, которого сегодня именуют «реношником»,
часто с пренебрежительной ноткой
в голосе — скоро станет доминирующим. Естественно, это вовсе не значит, что он будет приезжать только
на Renault-DACIA, Peugeot 206, Aveo и
его отечественных клонах, недорогих
Opel, Geely, Great Wall или MG. Палитра марок и моделей может меняться
в соответствии с экономической ситуацией. Однако, нравится такой клиент
автосервису и автомагазину, или не
нравится, его доля будет становиться
все больше и больше — период шальных денег и легких кредитов безвозвратно канул в Лету.
Машины будут покупать в основном на тяжело заработанные, или с
большим трудом возвращаемые банку деньги. Офисного планктона на
представительских седанах больше не
будет. И соответственно, люди станут
по-другому относиться к обслуживанию автомобилей. Изменятся запросы
потребителей в отношении запчастей,
рынок которых должен ко всем этим
трендам адекватно приспосабливаться. Потребитель европейского типа
никогда не будет переплачивать за то,
что считает второстепенным.
И как же у нас относятся к истинно европеизированному клиенту? А
вот как:
— ой, там реношник приехал…
— отделайтесь от него поскорее,
чтобы подъемник не занимал!
Конечно, мы тут утрируем, но
факт такого отношения, в разной степени выраженности, налицо. Простите, господа — а что вы будете делать,
когда 80% рынка будет состоять из
таких клиентов? Чинить только представительские автомобили, спорткары
и другие «состояния с колесами»? И
конечно, у вас есть для этого оборудование, персонал, выход на клиентуру…
А ведь снизу, то ест