обслуживание , предсказуемый ресурс ходимости агрегатов , за исключением неудачной продукции некоторых заводов ( не будем показывать пальцем на соседнюю страну , населенную тем же народом , который еще в советские времена фигурировал в массе анекдотов ) — отсутствие проблем с лакокрасочным покрытием .
Расчетливость и консервативность . Как правило , владелец автомобилей рассматриваемого класса — не брендозависим . Попросту говоря — не является « жертвой рекламы ». Выбирая автомобиль , он смотрит на цену , характеристики и соответствие компоновки предполагаемому режиму использования машины . Его мало
Критерии выбора — портрет потребителя
Что заставляет человека выбирать автомобиль определенного класса и марки ? Очевидно , что это некоторый перечень требований , но , что не менее важно , е — перечень и того , что человеку безразлично . В случае с владельцами Renault-DACIA , а также близких по классу , исполнению и стоимости автомобилей Chevrolet Aveo , недорогих Opel и , возможно , — приличных , но не самых дорогих « китайцев », можно усмотреть ряд закономерностей .
Быть первым владельцем . Желание пользоваться новым , купленным в салоне , более-менее современно ( но не футуристично ) смотрящимся автомобилем . Обусловлено , как и в случае с поклонниками « Ланосов », глубоким недоверием к подержанным автомобилям , а также развитым чувством самолюбия . Этот факт очень важно запомнить — ниже мы подробнее рассмотрим , какое значение он имеет в построении отношений мастера-приемщика СТО с автовладельцем этого типа .
Практичность . Никто не станет спорить , что во владении новым автомобилем , пусть и более низкого класса , чем можно было бы за те же деньги купить на вторичном рынке , есть свои преимущества . Гарантийное интересуют стильность внутренней отделки , хромированные молдинги , бампера в цвет кузова , легкосплавные диски и прочее . Зачастую ему не нужна даже аудиосистема и радиоподготовка — отсутствие брендозависимости и меломании обычно коррелируют .
Очень важно разобраться с кажущимся парадоксом . С одной стороны , человек преисполнен чувства собственного достоинства , не позволяющего ему сесть за руль « чужого » автомобиля . С другой — на него не оказывают воздействия рекламные ролики , интеграция престижных моделей в кинофильмы , да и просто присутствие на дорогах массы более дорогих автомобилей .
На самом деле нет никакого противоречия — человек чувствует себя самодостаточным и обладает вполне ощутимыми поводами гордиться собой , поэтому внешние подтверждения в виде « линкора » на колесах , ревущего 300-сильного двигателя , звезды на лбу или на капоте , золоченых дисков , футуристичного дизайна и прочего — просто его не интересуют .
Кто такой « реношник » в социальном и культурном плане ? Провести специальное исследование мы возможности не имели , но ориентируясь по собственному опыту , кругу знакомых и отрывочным сведениям из мира автомобильных дилеров , можно сформировать следующую картину . Это достаточно образованный человек : инженер , мелкий функционер , офицер в отставке , деятель культуры , ценный специалист . Обычно не молодой человек ( не представитель молодежи до 25 лет ). Чаще мужчина , хотя независимые женщины без высоких доходов также выбирают практичные автомобили .
Вообще , если на DACIA ездит молодая и вся из себя модная девушка или юный мачо — скорее всего они не сами выбирали автомобиль — это отцовская машина или иным образом доставшаяся без особого права на выбор . Такие слова , как « мода »,
AFTERMARKET . IN . UA 03.2016 21