вать амортизатор не просто под типоразмер и геометрию креплений , а под конкретную модификацию автомобиля .
Автопроизводители часто ставят один и тот же амортизатор на широкий ряд модификаций и даже моделей , построенных на общей платформе . У этих машин может быть разная нагрузка на ось , передний или полный провод , и очевидно , что условия работы амортизатора в подвеске каждого автомобиля отличаются . В отделе исследований и разработок RECORD моделируют поведение на дороге конкретной модели , при этом учитывается даже масса двигателя , которая в разных модификациях в одном кузове может отличаться существенно . В результате таких исследований инженеры фирмы иногда разрабатывают по три амортизатора для замены одной оригинальной позиции .
Дидье Мейер-Варнод говорит : « Иногда мы видим , что на разных модификациях одной модели авто для идеальной управляемости требуются различные характеристики амортизатора , разные графики функции усилия на отбой и сжатие при разном ходе и скорости хода штока . Иногда напротив — заменяем три разные позиции одним амортизатором , если на ряд близких по характеристикам автомобилей , или моделей-близнецов , или для сборки на разных конвейерах ОЕ-поставщики делают амортизаторы с разными характеристиками . Тогда мы разрабатываем оптимальный вариант для данного ряда применений с идентичными условиями работы подвески и делаем только его . Однако всегда , если автопроизводитель ставит один амортизатор , но мы думаем , что разные лучше , — мы делаем разные . Ведь наш основной рынок — афтермаркет . Поэтому мы должны быть лучше — это единственная причина тому , что мы существуем ».
В последние десятилетия подвеска автомобилей менялась радикально , часто становилась компактнее , поэтому RECORD в своих разработках постоянно должен был оставаться на острие прогресса . Так , в правилах компании выпускать амортизаторы для новых автомобилей в течение двух-трех лет после выхода модели с новым типом подвески или амортизаторов . Кстати , для нашего рынка это весьма актуально ввиду тенденции к раннему схождению владельцев новых авто с гарантии , а также плохого
состояния дорог . Так что под первую замену амортизаторов на независимой СТО уже можно присматривать продукцию французского производителя .
На рынке постсоветских стран продукция RECORD представлена уже 15 лет . При этом специализация на выпуске амортизаторов для регионов с плохими дорожными условиями позволяет достигать рекордно низкого уровня рекламаций . Это при том , что ни для кого не секрет — на наших рынках « убитый » разухабистой ездой на относительно небольших пробегах амортизатор автовладельцы склонны пытаться представить как « бракованный ». Это значит , что амортизаторы RECORD показывают такие пробеги , при которых сетовать на их качество просто неприлично .
С другой стороны , чтобы свести к минимуму риск рекламаций по причине ошибок установки , все позиции амортизаторов RECORD для применений , представляющих сложности в монтаже , комплектуются бумажной инструкцией в коробке с амортизатором . Это не так модно , как электронные инструкции , зато в наших условиях наиболее надежно . Не нужен смартфон и высокоскоростной интернет — требуется только желание правильно установить запчасть . По крайней мере , господин Мейер-Варнод не жаловался на наших механиков в этом плане — по его словам , никакого значимого количества испорченных неправильной установкой амортизаторов в гарантийный отдел компании с украинского рынка не поступает .
Помимо амортизаторов для европейских легковых автомобилей , в ассортименте RECORD есть и применения для популярных азиатских моделей , а также позиции для коммерческого и грузового парка . Уточнить детали по ассортименту и применимости можно у эксклюзивного представителя RECORD в Украине — компании « Побутсервис Авто », которая работает с французским производителем с самого момента его прихода на наш рынок . « Побутсервис Авто » специализируется на поставках запчастей именно от французских компаний , что сегодня приобретает особое значение в свете роста популярности доступных и качественных машин от французского автопрома . •
AFTERMARKET . IN . UA 04.2016 63